[影片會說話] -- 實測! 光陽 超5-150 測試影片

謝謝分享101.gif
讓我對超5有近一步的認識

原文章由 speedbear 於 2010-10-22 17:47 發表
說實在的就只是影片而已，怎不能以輕鬆點的角度來看待啊
還是只是因為那台神車在影片中穿插一角，引起公憤
或許singer把勁戰那段拿掉，可能就沒事了...XDDD

就算用10年新勁戰來比，還是會說""為啥不用一台全新的???"""
拿全新的來測之後，又會有人護航因為""中柱是在引擎上""不震才怪
(((會震不停是中柱設計在引擎上，好像和上懸下懸沒絕對關係??這點要請高手解答
又或者也會有人說新勁戰""新車本來就比較震"""，要等"""訓完車後才算數"""..
等訓完車，又會有人說""機油號數不同、汽油辛烷值不同""等等之類的話
singer也說車不是說要借就借的到
整整21頁沒半位新勁戰車友自告奮勇跳出來借車給大魔王拍????
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要看舊G5或TRS版本，光陽版已經很兩篇相關的不專業分享文了...(((請爬文XD
還有些人在酸蜜月期過了就會變回血液循環機
襯套本來久了就會壞的東西，這也能拿出來講
那怎不去酸勁戰狗骨頭設計超不耐用??半斤八兩的東西
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影片要兩段分開看吧...
第一段是引擎抑震的效果，強調全油門杯子在椅墊上不滑動，果汁也沒溢出
第二段才是在講水平上懸的效果，難不成架中柱全油門，會讓懸吊作動喔??分開看嘛!!!
攝影機固定在車上，所以只要固定好車身當然不晃..
可是怎沒人去注意地面，車身跟地面的距離不也一直很平順，有跳動嚴重嗎?
一直挑影片的小毛病，為什麼不靠自己的小腦袋去思考解惑...
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一段幾分鐘的影片，會讓這麼多人熱烈討論，singer可能完全沒猜到過XDDDD~~~

1.每個看事情的觀念不同,每個人都能輕鬆看待.世界就不會有這麼多紛爭
2.影片本身就有諸多不公的比較點,影片中的比較點.會讓看的人心裡產生高低
3.影片中的非事實,會產生很多商業利益
4.說一句我常聽而且過分的話"如果今天沒有辦法做出能看的"東西",可以選擇一開始就不要去碰,而不是事後找一堆理由"

原文章由 yenam 於 2010-10-20 11:08 發表
上懸吊有上懸吊的好處
下懸有下懸的好處
感謝大魔王實測
相信各大廠會學習並且跟進
這是一股車廠的推力！
有人往前一步..剩下的人就不能再原地踏步了！！

!! 說得是阿~

但是 $$也會繼續往前吧= =

這就讓我們夠殘念了....

超讚的啦!!

雷霆
如果

也改進成這樣

一定
很贊

真的是嚇死我了107.gif ，我看買車是該好好想想，感謝大魔王測試及後製....

真的很精彩101.gif

原文章由 ah2218 於 2010-10-23 00:59 發表
我倒是覺得喜歡對眼就好瞜!!
再來是勤保養...管他10年還是幾年...
只要保養周到...還是跟新車一樣啊....
本篇的重點在於引擎吊架的設計
有點像大家先前所討論T1跟酷龍的街跑版的討論
不管設計在哪裡其實多多少少還是震動的...
汽車引擎也會震動啊...但是一般人都會覺得沒甚麼感覺
因為汽車引擎離我們駕駛人不在垂直點上加上引擎腳的防震設計
而且重量又夠，那重機咧也是一樣道理(夠大顆區軸又平衡)
換句話說只要夠重，區軸達到平衡狀態
震動原就少....至於要多重300kg up↑了

至於300kg 以下要減少車震與共震 就得下不少功夫
像是區軸設計，吊架角度，重量配置，材質選用各方面
真的要很講究！

震動並不是重量 式引擎運轉平衡
汽缸數量越多 運轉動力平衡越好
以四行程為例:
單缸:720:1次動力=720度才有一次動力
雙缸:720:2次動力=360度就有一次動力
以此類推
曲軸與活塞平衡也很重要
就像人家常說的萬轉平衡...等等 還有很多 和重量基本上差異性不大

1.每個看事情的觀念不同,每個人都能輕鬆看待.世界就不會有這麼多紛爭
2.影片本身就有諸多不公的比較點,影片中的比較點.會讓看的人心裡產生高低
3.影片中的非事實,會產生很多商業利益
4.說一句我常聽而且過分的話"如果今天沒有辦法做出能看的"東西",可以選擇一開始就不要去碰,而不是事後找一堆理由" [/quote]

你要炮,也端出些你所謂能看的東西出來,會比較有說服力,別人分享測試影片讓人多些瞭解.比只出張嘴好太多了吧.

太讚了~!!
害我想把我的新勁戰賣掉拿去買超5    XD

大大的改觀!!
謝謝測試的影片!!084.gif

哇!!!差這麼多喔