賽道上的大CB

是 V-TEC 開啟嗎 ??

CB1300 有V-TEC喔??

要不然我們聽一下這個好了

原文章由 aids_3000kimo 於 2010-10-17 11:44 發表
是 V-TEC 開啟嗎 ??

因該是喔...我開我朋友的小喜美V-TEC一開整個浪聲都不一樣了
真是迷人084.gif

CB1300沒有VTEC

為什麼會有那個聲音

因為他排氣管裡面有裝哨子

這是怪物直6e7e88a57.gif e7e88a57.gif e7e88a57.gif

CB1300沒有V-TEC.
而且問過蠻多大大有改進氣也沒這種聲音出現.
他是在加速時及退檔補油時會出現.

[ 本文章最後由 Heikichi 於 2010-10-17 20:59 編輯 ]

幫貼

這邊需要指正一個地方就是大CB 沒有VTEC這個東西= = (而且他也不需要)....
基本上大CB是騎舒服的,憑著他1300CC的排氣量加上大扭力.....
光看他的數據就知道紅線區只到9000RPM,加上只有5檔而且蠻疏的齒比....
原廠就是希望你輕鬆騎,不用頻頻換檔,就算爬坡也能憑著大扭力,用5檔輕鬆上去...
而這個也正是日本傳統大排氣量NK的特色,只單純享受騎乘的樂趣,而不是檔檔紅線拼萬轉....(當然他要兇也可以很兇)

而在小CB身上的VTEC,正名為HYPER VTEC,(跟車子不同,車子是會換成Hi CAM)...
他只是為了"省油"才出現的科技,在轉速低的情況下是兩汽門運作,在高過一定轉速後再轉換為原本的四汽門...(很像NSR的RC閥)
所以會有被踢一腳的感覺,類似馬力突然變強的感覺...HYPER VTEC 前面分為三代 在轉速域上設定各有不同...
好像從08 還是09年後,小CB改為噴射供油後,也更名為HYPER VTEC  EVO...
這邊是HYPER VTEC EVO的作動示意圖http://www.honda.co.jp/CB400SF/equip/engine/index.html
最大的特色是在高轉速下,只要你油門開度不大,他還是能以兩汽門運作來達到省油的目的...畢竟他在日本只是送貨車= =

回歸樓主的問題,我個人比較傾向於集氣箱在吸氣的聲音,當然另外一種可能是他鏈條沒保養該換了= =......
上次跟在一台CB400後面,鏈條的聲音整個蓋過引擎聲超炒的= =" 檔車還是要保養鏈條的^^

kon大 解說的很詳細
讓我學到了新的知識100.gif
可惜沒辦法幫你加個分數190.gif