目前最詳盡鐵拳125完整試乘心得(第四頁一堆妹照片)

今年初老貓即接獲消息，得知Address125將做大幅度改款，本以為春季東京車展可一親芳澤，不過等人到了東京卻失望的撲了空，原來車輛還未上市，直至今年十月初，台鈴才正式發表這一輛新車，並取名Tekken 125。（以下老貓就以鐵拳125稱呼）


<<外觀>>
初次見到鐵拳125，老貓整個人愣住了幾秒，因為完全不同Address125的風格，不知道是不是為了迎合台灣消費者的口味，鐵拳125外觀變〝台〞了，雖說多了台味，但不覺得low，好像隱約還多了份東洋味，回頭向台鈴工作人員詢問，原來車子是日本設計師設計的，例如整個儀表面板的外框，看過去就是富士山的形狀，頭燈與後尾翼採用街車GLADIUS 400相同風格，其中頭燈是HS1規格35W的大燈，聚光效果還不錯，只是大燈下方的一個小燈不知道做用為何？感覺原來設計應該是晨昏用的定位燈，但是老貓騎乘時就是找不到開關，因為它與大燈開關是同動操作的，所以真的不知道此小燈的作用為何，另外尾燈設計是老貓最愛的一部分，但不知道是不是因為台灣法令的問題，原本感覺是方向燈與尾燈一體的設計，硬是被拆了兩個小方向燈出來，這凸出來的後方向燈，檢查過材質是橡膠，以避免停放時被左右鄰車給碰撞斷掉，而操作時也意外發現方向燈好亮，原來他使用21W的燈泡，轉彎點燈時，不管從前方還是後方觀看，都非常的亮眼，至於其他小地方像是儀表板與後腳踏上方的塑件，都採如GSX-R1000的CARBON壓花風格，以及像SKYWAVE 650後輪感應式碼表，取消前輪傳統馬錶線，另外車體也明顯比Address125變大了一點，在取車時旁邊就停著一輛Address125，所以兩相比較就知道大小有差別，正當我要開口，工作人員馬上說〝我們重量沒有變、我們重量沒有變〞，哇哈哈哈哈哈哈哈………………，他怎麼知道我要問重量啊？所以鐵拳125仍舊維持在乾燥重量95kg(不過官網卻寫101kg，所以不知道是工作人員記錯還是？)，看了數據一眼，鐵拳125與上一代Address 125相比，車輛的長、寬、座高都有些微的增加，此外腳踏空間也比上一代更為寬敞，而且將保險絲、繼電器整合位於腳踏部位的電池室當中，這對維修無疑是一個很棒的設計，另外腳踏空間變大並不是加長車身而得來的，而是把過去前置物箱給縮小變薄所致，讓腳可以運動的空間更大，這樣的改變無非是想讓騎士在彎道騎乘變換姿勢時，較不會受到前置物箱的干擾，講到這邊，大家應該也發現鐵拳是不是以運動性而做設定的？沒錯！這點從鐵拳125獨樹一格的外觀，與日規新一代Address不同就可以看得出來，只是這外觀陽剛的車只適合男生嗎？當然〝不〞，請看影片G妹妹--小羽 對鐵拳125的評價就可以知道，車輛外觀大小仍舊屬於小型車的鐵拳125，是非常適合女生的喔。


<<動力>>
鐵拳125很輕巧而且重量與上一代Address125相較並無增加，即使女性踩下中柱架起車來，都覺得車身輕如無物，這等車重配上與前一代Address125相同引擎卻重新設定較為sport取向的動力輸出，讓老貓與丁小羽諸多期待，但是實際騎乘，起步似乎軟弱了點，少了那份衝勁，或許是全新車的關係，機件較緊，引擎尚未發揮實力，但還是不免讓人懷疑，這真的是重新設定過的引擎嗎？人的〝感覺〞有時是不太準確的，為了證明鐵拳125給我們的感覺是不是正確，我們仍謹慎的使用儀器來測試，測試的結果並未讓人過於失望，只能說車輛加速很順暢、很線性，會讓你騎乘不知不覺就加速來到80km/hr，也就是說鐵拳125在20km/h以後的加速比較有感覺，直到60km/hr才開始有放緩跡象，只是這等順暢的加速表現，對於已經習慣騎乘爆猛大排氣量或是改裝車的老手，實在是需要一段時間來適應，但這不代表這車是輛弱雞，相較其他同等級的車輛，他的表現可一點都不遜色，至少在水準之列，看看以下老貓的測試數據就知道，補充說明，這次我沒有做剎車測試，因為時間不太夠，不過剎車我只能用〝夠用〞兩字來帶過，這樣各位看官應該知道我的意思了吧。


0-50M加速：5.73sec

0-400M加速：22.428sec

0-100km/hr(一公里距離)：時速不夠，未取得數值

GPS測得最高時速(一公里距離)：97km/hr

(老貓體重72kg，人身裝備+攝影器材12kg，總重約84kg)


<<操控>>
台鈴機車這次將鐵拳125的產品定位在Address車系與Gsr車系之間，以填補台鈴一直欠缺的10吋胎較具有跑格的車種，可想而知他的對手不外乎是JET power、GTR aero...等等，當然對手都非等閒之輩，鐵拳想在市場上立足，勢必要下番功夫，因此在保有Address的輕巧與靈活的操控性的前提下, 將車輛做了修許的修改，其中讓人激賞的是鐵拳125擁有5:5的車重配置，過去125的速克達都有頭輕尾重的特性，為此，有些車種則將油箱移至踏板處，希望藉此平衡前後車重的配置比例，但是油箱前移有好處也有壞處，在此老貓就不再贅述，回到剛剛鐵拳車重的配置，因為有著5:5前後的車重配置，加上比Address125更為細密的新款後避震器，在彎道中更為穩定，出彎更容易，而路面的跳動也抑制良好，對於喜歡殺灣的車友，過去Address車系容易磨到洩油螺絲的問題，在鐵拳125上也獲得改善，果然這是一輛為了台灣山道多彎以及都會區狹小巷道而存在的車種，另外過去較具跑格的車種，會讓人詬病的坐墊，鐵拳125卻沒有忽視它，因為它與日本新一代Address125使用相同的大而厚，坐起來舒是支撐性又夠的座墊，他牌車種就不比較，光是跟自家的台版Address相比，就要來得舒適許多，加上之前提到的腳部空的增加，使得騎士的姿勢自然，跑長途也不會太辛苦。


<<油耗>>
Address這顆引擎雖然已使用一段時間，但是它穩與省油的特性，讓他至今已銷售18萬顆之譜，不過這省油的特色，似乎沒有延伸到鐵拳125上，當然！要馬兒好又要馬兒不吃草，當然是絕對不可能的事，這點我是可以理解的，在短短的試乘中，我們想盡辦法多跑些里程數，這對台鈴還真不好意思，本來說只是短途騎乘，但為了讓大家知道油耗，我們還硬是給他騎了一段距離，而一公升的油，包含老貓的體重加裝備大約是84kg，加上小羽45kg的體重在台北市裡面騎了大半圈，以及我一個人背裝備大油門測試車子的加速在內，也就是說在各種最耗油的情況我們都做了，鐵拳仍舊跑出一公升32km左右的距離，這數字看看就好，免得我被車廠打，不過我還是要小小的吐槽一下，因為型錄上說6.3公升的油箱，儀表板上的油量顯示六格，每一格是一公升，當我騎到最後一格跑去加油站加100元的油，錶確六格全滿了，這………，好吧！參考用參考用，等你買了車，騎久何時該加油自己就知道，我騎的車是測試車，所以應該是不準的。另外鐵拳125跟Addrss125一樣，就是油箱還是在後行李箱，也許是我被寵壞了，總覺得這樣加油很不方便，但是這樣的好處其實也不少，這種簡約樸實的設計反而使車輛更少了一些機件維修上的問題，我前面有提到油箱前移至腳踏，這問題留給各位去思考，免得我嘴賤又得罪到其他車廠，做人太老實講太多實話，有時是不得人喜歡的阿！

<<總結>>
鐵拳125是一輛時尚又實用的小車，很適合那些對生活品質都有要求的人選用，標準的日系血統、舒適駕駛、時尚外觀，都是每一個消費者最關心的內容，台鈴SUZUKI把它們做的都很到位。


SUZUKI鐵拳125




SUZUKI鐵拳125




丁小羽騎鐵拳正面照，丁小羽身高167cm




丁小羽騎鐵拳背面照




丁小羽騎鐵拳側面照，雙腳很容易著地，非常適合女生騎的一輛車




丁小羽騎鐵拳正，腳部空間不小，即使小羽穿高跟鞋後身高有176cm，長腿也不影響騎乘，空間並不會過於侷限




鐵拳正面，仍舊看得出舊款ADDRESS的影子




新款大燈的外型，有GLADIUS大燈的樣子




大燈裡面有兩個燈泡，不過下面的小燈應該是定位燈，卻找不到切換開關




大燈是35W的HS1燈泡，燈具的拘光角度有重新修改，所以雖然只有35W的燈，但是覺得特別亮




前斜板的開孔與鐵拳字樣，看上去很協調




TEKKEN字樣




黑紅橘加銀線的搭配，顯出一絲絲不安分的好動因子，更重要的是它配有21W超亮方向燈，真的好亮




前卡鉗與上一代Address相同, 只有將卡鉗改為紅色




單活塞卡鉗，老貓實際騎乘是覺得剎車力道不太夠




造型後視鏡





儀表中央為時速盤, 右方的液晶螢幕有總里程紀錄、兩組單段旅程紀錄、機油交換指示與油量顯示，儀表旁的塑膠有CARBON壓花風格





車頭儀錶板下方塑膠殼的部分做了深V的切線造型





看一下大燈總成，聚光部分主要還是在上方，上方才是主要大燈燈泡





儀表外面車殼遠看像一座富士山，日本設計師刻意放入了日本文化的精神




前置物箱上面多了一個小掛勾




各位有沒有發現置物箱的厚度變小了，也讓腳部有著更大的空間，長腿的人膝蓋不會頂到，至少老貓178cm就頂不太到




簡單防盜磁石鑰匙孔





腳踏左右邊採用類造型, 不單有裝飾，更可以增加摩擦力，雙腳放置騎乘機車不會划掉





外腳踏空間也比上一代更為寬敞，而且將保險絲、繼電器整合位於腳踏部位的電池室當中




保險絲、繼電器整合位於腳踏部位的電池室









在腳踏上方有放使用注意事項，不過放在腳踏處一般人應該也不會特別蹲下去看吧




結果在前置物箱旁放上輪胎諸元，應該跟上面講的注意是像放反了吧




椅墊下方有大鎖放置處，小設計大用處




後腳踏收進去的樣子，沒有時下流行的飛旋後腳踏




用手拉出來的樣子，簡單又實用的設計，現行所有重型機車也是使用同樣的設計，不花俏又實用




腳踏的後側有做內縮，這在大型速克達上很常見，以方便腳身高不高的車主能夠容易放下雙腳踩到地板




車身側邊車殼上的線條裝飾與TEKKEN字樣，與車頭相呼應




尾燈側面的特寫，大面積又優美的上揚拉線，增加了現代感




分離式的方向燈，雖然是刻意設計，但是更覺得是台灣落後不合時宜法令限制下的設計




整個尾燈與方向燈配置照，方向燈用軟性橡膠材質連接，以避免停車相互碰撞而斷掉




空濾是不是感覺比較小，其實大小跟上一代差不多，只是鐵拳車變大，所以也不會像過去從後面看像脫尿布一樣的大屁股




引擎仍舊是用上一代引擎，但是電腦有重新調校過，動力輸出更強勁




後避震器重新設計，彈簧較密，實際騎乘發現路面彈跳處理得還不錯，車子偏向硬朗，感覺得出鐵拳是運動取向的車




小小的置物箱，但是有比上一代ADDRESS為寬，有鴨屁股的全罩安全帽可以放得下，但是要側放才放得下




哈哈！丁小羽說！哇！好深................




加油孔依舊要打開座墊，但是好處是不易被雨水打濕，也省掉汽油幫浦容易故障需要維修或是撞車從中折斷車體而造成油箱漏油的缺點




老貓超喜歡從後面看鐵拳，線條遠比車頭要漂亮許多




造型美麗的後把手，有重型機車GLADIUS的影子




換個角度看看




真的覺得她好美




超愛從後面看鐵拳




後腳踏上方飾板一樣有CARBON壓花風格




前輪看過去是不是覺得少了條線？




換個角度看看，沒錯，就是沒有了碼表線，那碼表線咧？




碼表線在後輪這邊啦，有沒有看到後煞車上方有東西連結傳動，那個就是跟SKYWAVE650一樣的感應方式




以下就是各位的福利嘍























































































老貓與小羽合照，看小羽有多高，我有178耶


[ 本文章最後由 老貓 於 2010-10-23 17:13 編輯 ]

鐵拳配正妹   讚啦!!!!

鐵拳雖然放大了
但是小羽還蠻高的
所以他騎起來非常適合
他也說沒想到125這麼小，適合她騎
所以鐵漢也需要柔情
鐵拳125讓女生騎更是好看

用妳的鐵拳打在我身上吧~~e7e88a57.gif e7e88a57.gif e7e88a57.gif

喔~~這種福利下次我也要參予><

樓上說真假？
我昨天找不到人幫忙
自己一個人背一堆東西累死
還要載她
有人幫忙我求之不得阿

"趴趴走"聽了心會麻麻的耶
現在換正妹配鐵拳不再是只有CUXI MANY的權利了101.gif

這...


會穿著比基尼到處騎車趴趴走嗎

哈
鐵拳125  真的感覺沒有很大台欸.
有點像100



小羽好正阿e7e88a57.gif
穿這麼少不冷麻

e7e88a57.gif
小羽好正阿
鐵拳應該很多女的會騎吧