cuxi能否上新勁戰節流閥?

CUXI能上新勁戰的節流閥嗎?
有需要更換到歧管那些東西嗎?
原廠CUXI口徑是多少? 新勁戰呢?
或者...CUXI拿去車大 是否會比較省?
頭好大壓   CUXI供油不足   到底該換些什呢??

原廠CUXI口徑是22的!!
新勁戰是24的!!
CUXI拿去車大會比較省!!
請問一下版主有改缸嗎???




發文的叫作"樓主"

版主   wangalien

[ 本文章最後由 wangalien 於 2010-10-15 20:58 編輯 ]

供油不足
要換噴油嘴~再搭配電腦設定
拿原廠的加大當然可以

五期 CUXI 跟RSZ 不是一樣的嗎??
歧管端 24.5 肥腸端 26.5
以55缸街道設定~應該不用再擴才是~

有 套55而已
我噴油嘴換勁戰的也加工過了...
但...還是一樣...

有的人裝勁戰的油嘴還是會太小喔!!!@@
你的電腦有調一下co值嗎???

原文章由 yjo494su3xui 於 2010-10-14 22:49 發表
CUXI能上新勁戰的節流閥嗎?
有需要更換到歧管那些東西嗎?
原廠CUXI口徑是多少? 新勁戰呢?
或者...CUXI拿去車大 是否會比較省?
頭好大壓   CUXI供油不足   到底該換些什呢??

換電腦...

因為他的油量控制是由含氧感知器感測
再由電腦去校正供油量
你的油嘴跟節流閥都加大
但是由含氧感測到油氣太濃時
基本上電腦會控制回原廠設定的油量
油量控制是由電腦計算秒數去控制的

引擎轉速低的時候跟高的時候汽油需求量會不一樣
這是由含氧感測器去監測油氣含氧量在由電腦去控制油量

如有解釋錯的地方煩請知道的大大指證一下或是在補充

[ 本文章最後由 youngson 於 2010-10-15 10:03 編輯 ]

你的觀念是錯誤的
含氧感知器只是微調供油的參考數據之一
供油量主要是靠ECU上的供油MAP為主
供油MAP是以轉數,大氣壓力,大氣溫度來決定供油量的判斷

正因為國產噴射機車無空氣流量感知器,必須靠大氣壓力,大氣溫度來做計算.
當然算出來的數值會跟真正空氣流量會有些許落差
國產噴射機車還是沒汽車噴射系統來的精密

原文章由 markross 於 2010-10-15 12:13 發表
你的觀念是錯誤的
含氧感知器只是微調供油的參考數據之一
供油量主要是靠ECU上的供油MAP為主
供油MAP是以轉數,大氣壓力,大氣溫度來決定供油量的判斷

正因為國產噴射機車無空氣流量感知器,必須靠大氣壓力,大氣溫度來做計算.
當然算出來的數值會跟真正空氣流量會有些許落差
國產噴射機車還是沒汽車噴射系統來的精密

學習了~~~

小弟的1000RR跟R1 也沒有流量計  

不過馬力比值     
1000CC  17X 馬力    比很多汽車還高了  
99% 純NA轎車  3000CC  馬力也沒超過500匹

國產車FI車   真的很精密     例  VINO50   
多一點空氣(15~18MM的節流閥)    噴油嘴大5CC   就會不順  
轎車噴油嘴加大10~20CC  開起來沒啥明顯差別
5期噴射車     台灣還是世界上前3名   
日本勁戰噴射還在4期   (無含氧感知器)


SO 對於機車 進氣壓力、(CO)感知器    是很重要的
進氣溫度 到還好    小弟我的  有改電阻   進氣溫度永遠負20度   
一樣很順    (有力一些)