好吧
我知道我再不吐點東西出來......
下次版聚版友應該會圍剿我
(以上純搞笑~隨便看看)
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前言:
這次很榮幸，能受到大魔王SINGER的邀請，參加NEW CUXi的專業媒體說明會
此次地點，我相信有參加過比基尼盃的版友都不陌生
是的，這次
2010年百變株式會社NEW CUXi專業媒體說明會及媒體試乘會
就是在八里翡翠灣海水域場所舉辦
動態剖析:
引擎
其實在騎乘NEW CUXi之前，我也只騎過舊款RS(非LED方向燈)跟SUPER FOUR
那個既定的"頭輕尾巴重"的印象，還深深留在腦海中
不過說實話，NEW CUXi的定位並非運動型車款
如果將它拿來跟RS車系做比較，也確實有欠公允
剛開始跨上車，我只有一個感覺
"好小"
對於我那174CM 102KG的"碩大"身材來說
小100CC確實略嫌小了一號........
不過這台車拜它全新引擎設計所賜
加速的暢快度及反應，也讓我覺得
"這身材加速都這樣了........那女生或體重輕一點的騎乘者，豈不是要海放我了?"
在大魔王的文章裡面提到
New CUXi的引擎作了小細部的修改
將原本曲軸兩端的培林尺寸加大紅圈部份, 改為與125cc引擎同級
不僅耐用性更好, 引擎的運轉也更安靜
這點其實在我騎乘完回來後，我滿驚訝的
幾乎是聽不到聲音
這邊必須說明，翡翠灣的安靜度絕對比市中心安靜多......
車架
再來提到操控部份
這部份讓人最先想到的是
避震啦，輪胎...........等等之類的
但是，這次YAMAHA在CUXi原有鋼體架構強度的狀況下
在NEW CUXi的車體上做了些修改
我們都知道，避震、輪胎等，都必須搭配一個好的車架
才能發揮良好的操控安心感
在大魔王的文章裡提到
經過原廠工程師精密的計算, 在不影響車架剛性的條件下將紅圈處作了修改
除了讓車架重量更輕, 置物箱空間也可以加大
這個設計，讓"有諸多包包"的女性車友們，將帶來大大的便利性
那有人問了
少了那根中段鋼架，真的沒關係嗎?
這個答案是肯定的，真的沒關係.......
為什麼我會這麼說?
版友們想想......
我100多KG，真有影響的話，試乘早摔車了.......
但是NEW CUXi不但夠穩，過彎時的車身晃動度，幾乎是沒有.....
可以想見，YAMAHA的工程師是多麼精心設計NEW CUXi了
後計:
坦白說，媒體試乘會只能帶给大家一些小小驚喜
大略的描述一下新車的感受
本文章部份引用小老婆汽機車俱樂部:SINGER站長的報導文章，在此特別感謝
以下為大魔王的NEW CUXi車體詳細結構說明相關連結
[採訪]你不知道的YAMAHA New CUXi -- 改款深度剖析解說
[ 本文章最後由 HWAN58902129 於 2010-10-7 04:37 編輯 ] |
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