本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 18:53 編輯 小弟不曉得您有沒有感覺 小弟只知道小弟的小鴉(GTR)這樣試過 的的確確 皮帶吃的比沒墊更大圈 相同配置下 有墊沒墊的確有差 但要取得這之間的平衡 不然配出來 只能說有微妙的感覺‧‧‧093.gif
另外小弟的朋友 也是版上車友 騎GP也有墊墊片 在相同的轉速之下 時速是多了3~5 因此小弟才認定有效果
版上車友也有人分享這些原理,小弟也是一一爬文後才來作實驗的,試過OK才敢跟人這樣說。 [/quote]
我只是對得S兄那段墊在壓版那段理論有點懷疑啦...
因為我覺得墊壓版那邊跟墊楓葉那邊效果都是一樣的....純討論
以下是我自己的觀點.....各位高手可指點看看
就CVT變速理論來看,墊墊片都是增加套桶長度,讓其皮帶更裡面一點,趨近一檔..變速範圍更大
整組普立磐行程...珠子跑出來後把普立磐往外推...皮帶就順著上去達成變速
可以想像一下...如果我會畫圖更好108.gif
墊在飛盤-套筒間跟套筒-壓版間的意義是否一樣?
例如:3mm墊片+70mm套筒=70mm套筒+3mm墊片
套筒長度73mm ,整個盤組不管墊片墊在哪邊.....套筒行程都一樣
由於飛盤跟普力磐間距靠墊片拉長..所以皮帶可以更裡面一點
皮帶寬度夠的話就容易吃滿一點,皮帶寬度不夠的話...尾速就帶不太上去
但也要看後面的開閉盤能不能開到最大...讓前普力吃到滿
傳動真是動一髮千全身的玩意...
由小老婆網管Jorsindo﹁﹁.﹁﹁. .. [/url] |