山葉稀有車種 發現!!

不是說現在的車遜啦
是開始注重在環保這一概念
現在的車跑不快 倒是真的~
以前的舊車款阿~ 各各都是野獸!!!

用料呢? .......

用料仍然是打死現在的車種
拿FZR跟褲龍比就好了...

原文章由 HKJ 於 2010-10-7 10:53 發表
還有這車的後搖臂並非國產FZ/R流用好物

一來這車在台灣數量稀少，零件取得難上加難
二來這車的後搖臂說真的並沒有比國產FZ/R原車上的粗勇
真要移植流用的話，一般也都是找HONDA NSR250RR或是YAMAHA TZR250R的零件
相關資料隨便google一下就一堆

SDR搖臂並非國產流用好物<<<<<<<這句話沒錯

但是原因並不是您說的那樣...

其一，並不是車子稀少的問題，而是會改的人少，自然會少外匯標回
您可以上日拍輸入看看，SDR搖臂的價格換算台幣，才一兩千...甚至更低到幾百塊
比起在台灣 FZR熱門會改的搖臂，可低多了...
卻沒人要改...台灣的價格卻高的嚇人，沒人要...沒人買帳(有航無市)

其二，除了沒FZR粗用的主因是因為它是"鐵管"搖臂，重量上也重....
而主流改裝搖臂並不適NSR250(MC28)，因為這外商引進的數量更少日本也難找
或是TZR250R(3XV)，原因是此款搖臂裝上FZR要修改的東西可多了，
甚至車台上固定點還要重新焊接改座

真正熱門的改裝是FZR250(3LN)，也是FZR的大眾改裝品，
第一點是重量輕、第二點是價格便宜、第三點改裝容易(套統+墊片=直上)

[ 本文章最後由 abrahamese 於 2010-10-8 10:56 編輯 ]

精闢 實在!!
可惜SDR對於改上FZR還是有些缺點 例如太重，軸距會拉長，搖臂比例太細
不過其實不會太難改 難度對於3XV 3MA RGV 4DL的大小海鷗搖臂都算低。
MC28是單搖吧??南部也有人上單搖，不過想上單搖的大概都會選擇VFR400的吧...比MC28常見度高....
另外SDR的引擎印象中不是跟TZR同一顆...(TZR也沒出200CC的吧?)跟TZR同一顆的是R1Z..他才是正港的2T街車猛獸 一樣是鋼管(搖籃?)式車架 比SDR的車架編織更粗勇更有肌肉感
PS.其實2T車的氣門叫做掃進氣閥門....在膨脹管裡面....

回覆 64# abrahamese 的文章
回覆 65# 東方米克 的文章

嘿嘿~這樣才對嘛!!總算有內行人願意出聲音了...

前面說過了，SDR200這車我真的並不熟悉，而且目前我也不玩檔車
在我玩車生涯中曾經擁有過的檔車是NC30，不過那已經是十幾年前的事了
依稀記得當年正是NSR和FZ/R各自雄霸國產二行程和四行程檔車的時代
改很大的人大有人在...
不過那時還沒有網路這玩意兒，所以當然也沒有網拍取得料件這樣的管道
能流用上車的料件，都是當時國內能見度高的車，不然外匯商辦進來要賣給誰???
記得曾經在一同騎車出遊的車友的FZR上見過很不一樣的後搖臂，我問過車主給我的答案是NSR250的
後來還陸續看過說是改TZR的，甚至連不知名前倒插也曾看過，不過怎麼改的...嘿嘿...我也不知道
不過以當時的時空背景，SDR的後搖臂是絕對不可能出現的
時至今日，FZ/R老車不死
但是想玩的人，肯願意砸錢的人，我想更應該不可能屈就在SDR的後搖臂了吧!?毫無意義可言...
至於FZ/R車系流用啥車系的零件最match，我也沒研究
只是把見過的說出來，或許有誤，請多包涵啊~

其實回那串文，只是看不慣很多人回文，都是不經求證，人云亦云的亂說一通
想要"提醒"一下，別胡說八道而已
更扯的是，我連SDR的引擎照片都挖出來了，後面還是有好幾位在那扯啥V2的
真正是沒藥醫了....

哈~
現在資訊這麼發達.....
什麼都馬改的上去 東修西修而已
連KTR都有人裝R1的前倒叉了...