檔位

請問一下 我有兩個疑問 1.看頭文字D時 看到對話內容說  我用二檔過的彎 對方一檔就可以  那是什麼意思?
                                  2.電視上 如果眼開快車  都會把檔位往下調 比如說現在3檔 他要趕時間就打2檔或1檔  那是什麼意思?不是檔位越低 力量越大 速度越慢嗎?

這一切都要先學會什麼是檔車
只要你會開手排車或是騎打檔車應該都會了解的

例：
甲：我的sym的T1  用3檔過彎   
乙：我騎CB1300 用1檔就可以過了

了解其中的意思了嗎??

低檔位的扭力大沒錯
但齒輪比不一樣啊!!

為什麼頭文字D會一直換檔
就是因為檔位高時、在過彎甩尾「車速」會降的比該檔位低
這時如果出彎再用這個檔位去踩油門
那後面的車一定就是超過去了
所以降檔是有它的用意在
每個檔位都有每個檔位的速度

以我家的老貨車來說好了
1檔0-10
2檔10-30
3檔30-40
4檔40-50
5檔60以上

如果說現在在5檔時速60
那我現在進一個直角彎一定要踩煞車
此時速度可能降到40左右
如果這時候再用5檔去加速一定會很沒力
所以就是要在出彎時打到3檔
踩油門才會有力

就像是F1賽車
為什麼要一直換檔也是這個原因
最基本的

[ 本文章最後由 altis2003 於 2010-10-2 10:49 編輯 ]

過灣退幾檔這個要依你對該山路的熟悉度以及跟址動作下去配合的
我想樓主應該是看到拓海的86跟東堂塾的館智幸開的civic type-R比賽的時候的對話
主角中的AE86他的引擎轉速高達一萬一千轉,高轉速的延伸性自然就比CIVIC-R的8.9千轉來的高,自然固定一檔,轉速可以拉的更高
速度更能拉,所以用一檔過灣
因為轉速夠高,出灣加速升檔自然轉速就不會掉太多,加速自然快
高轉速引擎就是要靠拉高轉速馬力才會出來

簡略區分一下比較清楚
1.同彎   同車同馬力  "密齒"比"一般齒比"會進差不多1個擋位  
這樣彎中速度. 轉速及彎中牽引力才會適中

2.同彎   同車不同馬力  大馬力一般齒比  小馬力密齒  
小馬力齒比會比大馬力一般齒比高差上1~2個擋位

3.同彎   同車不同馬力  同齒比
小馬力會比大馬力低1擋位  以保持彎中牽引力


甲：我的sym的T1  用3檔過彎   
乙：我騎CB1300 用1檔就可以過了
雖然兩車條件差太多  有點難比較 排除車輛過彎極限
以彎中最高速度比較
上述情形符合我2.範例
但低速彎 那就有可能出現同擋位的情形

例:
TIS的耶穌彎  以SAXO VTS來說  同馬力  彎中最高速度大約保持在110~115km
原廠終傳二擋過彎  改裝4.5終傳則是用3擋  這樣的速度跟轉速才是最適當的比例
若以4.5終傳用2擋  即使可達彎中最高速度  
但會因此而將轉速保持在斷油區邊緣
即將出彎接小直線時 車速得延續性太差  時間反而在這時浪費掉

頭文字D中出現的"我用二檔過的彎 對方一檔就可以"的對話
是意指對方馬力比自己德車輛還大並使用一般齒比
在一擋時即可達到 小馬力車輛搭密齒在二擋時得的速度

例如我之前的EVO VII約380P   原廠齒比   耶穌彎放二擋
用160P的SAXO  4.5終傳  用3擋
這時就符合這句話可能要表達的意思~對方車輛馬力比自己的大很多

當然這是常理的解釋
誇張的解釋就是用二擋才有的車速過彎
對方用一擋的車速即可以誇裝的角度丟進彎中甩尾過彎
........這~就真的很誇張

至於要加快速度而退位  這是一般駕駛的基本常識
巡航中當然以高檔位低轉速行進  要加速....當然就是退擋啦!自排也是一樣

[ 本文章最後由 kdd 於 2010-10-2 15:25 編輯 ]

原文章由 kdd 於 2010-10-2 14:55 發表
簡略區分一下比較清楚
1.同彎   同車同馬力  "密齒"比"一般齒比"會進差不多1個擋位  
這樣彎中速度. 轉速及彎中牽引力才會適中

2.同彎   同車不同馬力  大馬力一般齒比  小馬力密齒  
小馬力齒比會比大馬力一般齒比高差上1~2個擋位

3.同彎   同車不同馬力  同齒比
小馬力會比大馬力低1擋位  以保持彎中牽引力


甲：我的sym的T1  用3檔過彎   
乙：我騎CB1300 用1檔就可以過了
雖然兩車條件差太多  有點難比較 排除車輛過彎極限
以彎中最高速度比較
上述情形符合我2.範例
但低速彎 那就有可能出現同擋位的情形

例:
TIS的耶穌彎  以SAXO VTS來說  同馬力  彎中最高速度大約保持在110~115km
原廠終傳二擋過彎  改裝4.5終傳則是用3擋  這樣的速度跟轉速才是最適當的比例
若以4.5終傳用2擋  即使可達彎中最高速度  
但會因此而將轉速保持在斷油區邊緣
即將出彎接小直線時 車速得延續性太差  時間反而在這時浪費掉

頭文字D中出現的"我用二檔過的彎 對方一檔就可以"的對話
是意指對方馬力比自己德車輛還大並使用一般齒比
在一擋時即可達到 小馬力車輛搭密齒在二擋時得的速度

例如我之前的EVO VII約380P   原廠齒比   耶穌彎放二擋
用160P的SAXO  4.5終傳  用3擋
這時就符合這句話可能要表達的意思~對方車輛馬力比自己的大很多

當然這是常理的解釋
誇張的解釋就是用二擋才有的車速過彎
對方用一擋的車速即可以誇裝的角度丟進彎中甩尾過彎
........這~就真的很誇張

至於要加快速度而退位  這是一般駕駛的基本常識
巡航中當然以高檔位低轉速行進

原來大大之前開EVO7阿~~大大常常去TIS跟SAXO跑嗎?

原文章由 missfire32 於 2010-10-2 14:48 發表
過灣退幾檔這個要依你對該山路的熟悉度以及跟址動作下去配合的
我想樓主應該是看到拓海的86跟東堂塾的館智幸開的civic type-R比賽的時候的對話
主角中的AE86他的引擎轉速高達一萬一千轉,高轉速的延伸性自然就比CIVIC-R的8.9千轉來的高,自然固定一檔,轉速可以拉的更高
速度更能拉,所以用一檔過灣
因為轉速夠高,出灣加速升檔自然轉速就不會掉太多,加速自然快
高轉速引擎就是要靠拉高轉速馬力才會出來

如果要以同車最高轉速得差異來說  大大說的這情形也可以解釋這句話.....
我是不知道這句話出現在哪一戰.......看來要回去看一下才能確定當時的情形093.gif

改成小圈後就沒在下場過了.......
SAXO是以前的比賽車  EVO是後來買的 剛好都有在TIS走行過
所以拿出來比較......但通常卡通或是電影....還是看看就好

原文章由 kdd 於 2010-10-2 15:24 發表
改成小圈後就沒在下場過了.......
SAXO是以前的比賽車  EVO是後來買的 剛好都有在TIS走行過
所以拿出來比較......但通常卡通或是電影....還是看看就好

是喔,那你應該認識開藍色SAXO一位叫做阿正的大哥囉?

小弟不才，請問為何為擋煞?
求知ing

原文章由 小保007 於 2010-10-2 16:10 發表
小弟不才，請問為何為擋煞?
求知ing

檔煞顧名思義就是用檔位煞車
當你退黨的時候,會明顯感到速度降低,但是引擎轉速升高(再不加油門的情況下)
利用檔位齒比的落差,用來達到降低車速的目的
但是檔位落差不可以太大,否則會因為轉速超轉而導致引擎以及變速箱毀損