G-MAX150FI和CPI GPR150您會選?

不要選gmax!!!!!!!!
這樣才能保有稀有性跟獨有性    難到gmax的數量跟天鵝一樣滿街跑   你受的了嗎  (笑)

要怎麼選擇 單純的就只是看你的需求是什麼...

我gmax 是拿來玩樂 買菸的           買菜? 我騎專用買菜車084.gif

GPR輪徑太大動力太小…

雖然一度讓我想敗，但是各方面都不是適合CVT的考量。所以我還是繼續Gmax~

原文章由 misterpower 於 2010-9-30 14:46 發表
GPR輪徑太大動力太小…

雖然一度讓我想敗，但是各方面都不是適合CVT的考量。所以我還是繼續Gmax~

輪徑跟CVT的關係 其實是還好
君不見 歐洲/東南亞一堆CVT拉大輪一樣拉很快樂?

日本車廠甚至為了讓CVT切入東南亞佈局已久的鏈傳市場
甚至把CVT架構小型化 以適應原有的鏈傳市場
成果就是東南亞這幾年開始陸續出現一堆underbone架構的CVT

Yamaha Y.C.A.T
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2009/10/19/ycat.html

Honda CV Matic
http://world.honda.com/news/2009/2090908CV-Matic/
http://www.bikehk.com/report/2009/r3548/?page=3& 中文介紹

以台灣這種路況+高密度人孔蓋 用大輪框 或許會比較舒服
還蠻想騎騎看Kymco Super8

的確大輪徑舒適、安全許多，因為我從檔車開始認識機車的…特別有此體會。

後來第一輛屬於自己的車是10inch小100，一次因為道路鋪拓不良的重大車禍後痛定思痛換大輪徑車種G-max，從此之後開始近乎一切都是100% DIY的生活。

CPI車我有試乘，問題點在於他的設計是用傳統CVT系統去拉動大胎大輪徑…
以致於地對車力矩過大，傳動系統耗損很快一下就高溫衰竭。
再來就是他齒輪比配置似乎也不優… 以G-max來說，雖PGO車系末速不好，但是扭力可圈可點的功臣個人認為是排氣管跟齒輪比，而同時這兩點彌補大胎大輪徑放在CVT上的困難。

若CPI用類似Tmax，也就是您所貼的那類型短皮帶、高接合效率的傳動系統，或許一切就又不同了。不過… 難度可能挺高，即便是完成了售價也不會親民。

整個繞一圈之後我認為以台產車且是大輪徑系統的，唯有G-max設計的最令我喜愛…所以摟=3=~ 不知不覺就車零五年了。

大大的問題, 可能要自己回答吧.

端看大大的需求和使用頻率而定吧,

很難找到能符合我們各種需求的車, 總是要有些犠牲和妥協.

抱怨總是會有的, 有時是女王, 有時是家人, 甚至是自己.

我記得有位大大說, 每次他騎G-max載女王, 都會被打, 然後忍受女王@#$%!^099.gif

如果你妥協買了自己不是很喜歡的車, 每次騎上它, 我想, 那會有很強烈的失落感吧,

身體騎在它上面, 心裏卻想著: 如果我今天騎的是某某車, 那有多好, 一定很不一樣...e7e88a57.gif

我的建議是, 先想想自己的需求和預算, 和女王好好討論一番, 再爬爬文, 看看有疑慮的規格部份,

然後, 假想如果自己是選擇某一台車, 在日常生活中, 可能會有怎樣的感覺和不便,

最後再到車行去看看實車, 試著坐坐看(別忘了也要請女王坐), 甚至騎騎看.

不管選的是什麼, 就不要再後悔, 好好的享受小老婆的陪伴吧.

[ 本文章最後由 snoopyhome 於 2010-10-1 21:19 編輯 ]

原文章由 snoopyhome 於 2010-10-1 09:25 發表
大大的問題, 可能要自己回答吧.因為檔車和速克達, 我的感覺上是兩種不同的交通工具啊,

大大說的檔車該不會是GPR吧...?

我記得GPR不是速克達嗎
哪時候便檔車了093.gif

今天又跑去經銷商問去年車77k辦到好不含失竊險，今年車82k，店員沒跟我說兩者差異，我等女王有空再去試做看看，105.gif

請問各位前輩，知道您們當地辦到好售價多少嗎?感謝!
去年庫存車和今年車有什麼不一樣嗎?感覺一樣說@@

選GPR吧
論車型
我比較喜歡GPR車型
動力的話
再都市其實也沒差多少

我的話~還是會選G-MAX
後雙避震打槍就算了~
人家G妹還有個堪用的車廂,可以買便當放飲料放後座預備瓜皮......

而且據說動力很差是吧......