Gtr Aero 引擎小提升 低調...(類似Ducati怠速聲)

我知道阿  可以說超快的老大都不說 我會抓不住  66比67猛 我輸哩 我也想70 等你 耐用度OK 我就跟上  先把噴射弄上去再說好哩  我要噴射啦

死小黑 當初不是跟我堅持化油好XD?
現在又想搞噴射
我就說嘛~~噴射萬歲~e7e88a57.gif

小靜 也要邁向5期阿........

原文章由 ABS7525395 於 2010-11-28 17:06 發表
我知道阿  可以說超快的老大都不說 我會抓不住  66比67猛 我輸哩 我也想70 等你 耐用度OK 我就跟上  先把噴射弄上去再說好哩  我要噴射啦

他的車....只是偶爾騎...出去完而已  設定不同 ....

當然耐用度也不同.....

原文章由 ABS7525395 於 2010-11-28 04:03 AM 發表
阿廣 這樣堅持就對哩  67缸壓縮14 現在還不是過的好好的 每天孤輪 估到開閉盤分家 消耗品 還是很爽  小黑

小黑是騎黑色新勁戰那位嗎?!

對阿.....黑色新勁戰 67   14壓 那台....107.gif

請問一下 你大彈簧座那個是扭力加速器嗎?
不裝珠子 跟有裝
有裝不是比較順

之前看到文章 裝扭加 會吃尾速 所以拔掉了107.gif
不知道 裝扭加不加珠子 差在哪
誠心請教

請問缸壁缺口可以減壓的原理是什麼??
這個缺口很像某些原廠車就有的活塞噴射油道缺口
不過那缺口是閃油道用的

高壓制帶原理又是什呢??

感謝

回覆 77# qoo255389 的文章

差再 有珠子的 會磨耗...久了會很吵

無珠設計 類似增加預載...穩定大彈簧扭轉...

再來這東西 有分厚的跟薄的 當然就差再 小馬力用跟大馬力用

加速中的轉速 會不同 終轉也會有些微改變

不過 以起步的狂暴性來說~ 有珠設計比較狂暴

回覆 78# louis2923768 的文章

缺口嗎?? 有拆過引擎大概都知道 在內練那裡 有減壓的孔..

就是通往呼吸器那裡....當汽缸擴大後...汽缸璧反而會擋住他...

所以做的小小加工...可以更快把 曲軸箱壓力降下

達到拉轉快...運轉 不托...的效果~ 不過也沒這麼神...

只是小小加工~

壓制帶嗎?? 就是...活塞到缸頭的距離...

原廠車有105條 壓制帶距離...都很耐用的雖然他原廠壓縮只有9.8

我設定在100條 也都屬於 耐用平緩輸出...

壓制帶越小 會改變動力的特性...也就是會尖銳...

因為在爆炸行程時...會更直接先碰到活塞 一般街車..建議都65條以上

65以下幾乎都比賽車居多....我朋友那有一台50條的....壓縮一樣13.5

但比我還快....而且他才66....

加速非常狂暴....非常尖銳....不過他很少騎 倒是沒差....

  誠心分享我知道的.... 不要再來轟我了 我很累...

講來講去 大家都有不同的學習的路程...當然有所差異...

這跟 同同都是中國功夫 但卻分不同門派

招示卻花樣百出 是這個意思吧 190.gif

原來那個缸壁缺口是為了不擋住吹漏系統
了解

壓制帶這詞倒是沒聽過
所以好奇