檔車技術討論與疑問

緊急過灣碰到危險基本上我是...降檔(檔煞) +後輪+前煞(不過要先摩後輪一些 再煞前煞不然很危險。) 一般是這樣就OK。

過灣不要含離合器 很危險!!! 真的 101.gif

嘿...各位好
小弟又來提出疑問了

小弟於上禮拜日下午騎著小小的NK龍跑台3線新竹-路上某間711的路段
中間許多草莓園以及彎道...

在往711的路上之前當了一陣子的穿山甲(經寶山穿???出來)
發現上坡似乎要延遲換檔拉轉速的動作...
不然昇檔之後速度是不昇反降!

重點來了
小弟於回程的時候由於天色昏暗
便急於回家...沿路時速約80-90
起先NK龍五檔時過彎須煞車減速溜過去(時速約78)
後來在某個彎道小弟於入彎時退至四檔油門含著不動
檔煞效果不甚明顯...
(問題一:這樣子是否"非常"傷離合器?還是屬正常使用狀態?)
但是速度可以維持大約85過彎
由於降四檔的關係
過彎時車身似乎比在五檔的時候穩很多?
想要再傾一些些卻礙於天色也是不敢了...
(問題二:這樣子降檔過彎是否正確?四檔也一定比五檔穩嗎?)
應該不是小弟的心理因素作祟吧?

[ 本文章最後由 梅迪恩 於 2010-9-29 21:25 編輯 ]

同樣的扭力峰度值，四檔出現比五檔早，也就是扭力比較好。
加上你有含著適當的油門，以至於不會造成過度的檔煞效果。
一方面因為扭力比較好，油門反應提昇，操縱上會比較靈活；
另一方面則是因為四檔的引擎牽引力較大，使迴轉效益稱加。
（迴轉效益：迴轉效益愈高，表示迴轉半徑可以控制得愈小）

以上，造成你過彎會覺得四檔比五檔還要穩，不是你的錯覺。
但是也不要降太多檔，否則可是會適得其反，失去穩定性的！
過度的檔煞加上不當的油門控制，會導致打滑影響過彎安全。
檔位跟速度的原則依然要把持住，這可是攸關命安全的概念！

[ 本文章最後由 pandada 於 2010-9-29 22:09 編輯 ]

我都是入彎減速收油退檔
看時機補油
其實這是要經驗欄累積的

大哥...你會來問這些問題代表你對於檔車還不甚熟析
騎的又是較一般檔車重的龍
卻還敢飆到80-90.......(不管任何理由)
說難聽點，連發生緊急情況時如何急煞都搞不清狀況的你
有什麼資格飆快車?
請問你出沒位置在哪?請各位車友避避你比較安全110.gif

準備要轉彎了  基本上要自己抓一個距離  煞車的時機點  

進彎前先小後煞   （檔煞 或者腳煞）

前煞會讓你沿著彎道的切線往外拋出..

找到進彎點  補油 ～

在彎中不要換檔

保持轉速在中間的區域  維持一定的速度  （這是個人口味問題）

在彎中如果要修正的話建議也不要拉離合 （以免不必要的接合帶來危險）

用後煞小補修正是比較安全的作法

出彎



以上只是個過氣台客的十年檔車經驗  

感謝各位回應...
也感謝各位的指導

我想騎80-90也是要看路段...
連續彎道太多甚至不熟悉路況我也不敢騎這麼快
(台三路段彎道個人認為還不算多...緩彎不少)
小弟騎車也會注意安全...感謝鬆餅的關心

小弟騎車沒有您想像中的嫩嫩
只是於理論上或者於操控上想更加精進
急煞車小弟還是會的(不管三七二十一都踩都壓就對了)
更多只是想詢問這樣的操作法是否有缺點或者可更精進
我想...80-90快不快依路段而定吧...?!
當然飆車超速是不好的
各位車友共勉之~

當然...也請各位多支持新人~嗯...

我覺得每個人的騎車方式不同  

我的習慣是高速急煞車情況下  都是前煞後煞加退檔同時進行
我騎的是老爺車了  
不邊退檔邊煞車  大概煞車系統無法去做有效的減速  哈哈哈  ..

車子重也有車子重的好處
車重是雙面刃，誰說車子重沒好處，對於煞車就是一個
壞處就是慣性增加，好處就是輪胎比較抓的住

原文章由 r60114 於 2010-10-5 07:12 發表
車子重也有車子重的好處
車重是雙面刃，誰說車子重沒好處，對於煞車就是一個
壞處就是慣性增加，好處就是輪胎比較抓的住

說真的
我第一次知道原來車越重對制動越好

所以幾百噸的火車一定煞的比幾百斤的方程式來的準吧
輪子多車又夠重，是這意思??

[ 本文章最後由 a098873421 於 2010-10-5 09:48 編輯 ]