加速油門控制

我個人有試過~
用1的方式我覺得反而比較跑不出極速~
反而用2 3的方式的極速~
反而會比用1的方式來的好~

這問題我剛好也在想
不如再多加一項這123的'是 對車子會有何影響

我大哥說我車子稘壞 是有可能右手操作不當~
我通常起步 就油門直接拉到50 然後才定速~(油門保持不動)
有人是緩緩拉到50 才定速 然後放一下油門 讓車子滑一下 在補一下油門
哪個比較好啊?

當初我在試的時候 有試過2跟3
測出來的數字差不多 2的方法感覺在噴射車好像用處不大
我只是聽說 準不準我也不清楚 因為我測出來就是差不多
1其實很少機會用到耶 而且感覺很傷車

2的方式 我個人倒是感覺比較像是噴射車用的方式...
噴射車如果一開始就一拜到底.....
我個人覺得 只有無力感很重....

之前沒車的時候騎親戚的10幾年老迪爵
都自以為很行的催到底放一點在催
再放在催  以為這樣會比較快
尾速大概可以拉到60

基本上會選2吧
用1感覺更沒力
3真的用不太到...台灣幾乎沒這種地方

有這種地方當然是選3
延續性比較好

真的想看到極速 當然是選擇3
至於2那樣 不如油門一半再慢慢加上去會比較好

很少人騎檔車或開手排車換檔是油門全灌再換檔吧= =

1 2 3 方式  我測出來的結果都一樣呢...190.gif

第二種方法會比較好
有人說 起步翹孤輪會比較快
是真的
像我的GR125  一侄在測試這方法
起步明顯增快
因為  翹孤輪原理  是重心於車身後面  引擎地帶那邊
1.
一起步  前輪飛起 因為有加速度會以等加速度往前衝
然而因為重心會逐漸往後  當然車身重量 不會拖速
2.第二個方法  要起步時  按後煞  油門吹一些  轉速拉高一定程度(車會跑的轉速)  然後放掉煞車轉速會稍微掉下來  之後約五千多轉  回油
速度不會拖  
3.中尾速 當你覺得速度不夠順暢時 試著  按後煞車 使轉速降低  
重新回油  會使速度夠順暢
每天趕著上班上課的學生之建議 可以參考看看