RACING 熄火開關 接線

難道樓主也想QK

原文章由 brush 於 2010-9-15 19:45 發表
難道樓主也想QK

算了~~!
我說實話好了
其實是我朋友的GSR想裝
我只是幫他弄材料來裝的而己
為了保險起見
我想先在我車上實驗看看
OK的話就幫他裝上車

至於QK的話………
我沒那麼無聊也沒那麼瞎啦!

提外話……
「忘了加油?」有這麼好騙嗎??
怎麼不說車子縮缸、傳動爆炸、還是前後碟咬死

如果熄火開關接在CDI --- 高壓線圈 中間的話
久了就有可能發生接觸不良
一般熄火應該要接CDI的熄火線吧
控制熄火線接地~~~

如果只是要裝在龍頭的話,直接並聯主電門的熄火接點就好了!
何必捨近求遠?

回覆 2# xiangming 的文章
回覆 13# roscoe 的文章
回覆 14# bb999 的文章

那想再問一下三位大大
如果我從CDI下手  (如圖的接法)
聽說這條線有100多伏特
是真的嗎??

如果是真的
那RACING的熄火開關撐不撐的住啊?(電壓大、電流未知)

1.都說是"熄火開關"了,使用上當然不會有問題....
2.建議您從W/L,B/W各分接一條線到開關就好了......

接高壓限圈負極線應該也有斷電功能吧

有錯請指正

現在我開關是做在車手蓋上
如果要在點火線圈上的負極來做的話
那就等於我要拉很長的線過去!!

其實這樣也是可以啦!!
只是線要做蠻長的就是了

鎖頭電門減斷接上去就好了!!簡單易懂!!

也是可以這樣沒錯,但必需考慮
開關接點的耐電流程度喔
========
看了這麼長一串 Q&A ,我也回覆一下
1.CDI→高壓線圈一次側,電壓約 AC200~240V,
　屬高電壓低電流,放心,電不死人

2.熄火開關最好考慮"開關故障"時的結果,
　如果結果是不能熄火,頂多乖乖關主開關熄火,
　如果是不能發動...

3.高壓線圈分很多種,會將其中一腳接DC正電的
　應該屬全晶式點火(那台G5是噴射車),你確定
　你們的高壓線圈都是用全晶式? 任意就拉條
　主開關正電給它,有沒有想想後果會怎樣?

如果是我,我的做法:
1.拉脈波信號線 & 接地線過來
2.接到開關,開關切"熄火"時接點導通,
　也就是說,將脈波信號接地使其熄火
3.如果開關故障,一般以斷路居多,
　頂多是切開關無法熄火,不致於無法發動
4.噴射車/化油車皆適用,與高壓線圈種類無關
5.脈波信號約 AC7~15V,不必怕被電到

以上,提供給樓主參考