G-MAX 2V150 改61缸跟59缸頭沒缸壓??

最近因為引擎墊片漏油，所以自行更換了61缸跟59的缸頭‧在網上找不少文章‧也對了正時‧因第一次上時可能正時沒對好，所以排氣閥有稍微敲到活塞‧拆下修了一下活塞閃角也再確認了一次正時位置‧裝上後問題就來了....

第一次裝的時候能夠正常發動只是有怪聲‧第2次再裝上的時候怎麼也發不動‧而且覺得缸壓很低‧腳踏隨便用手就按的下去‧怎麼會這樣??107.gif

設定上都沒變啊!而且這次裝的過程也有再三確認了細節!!火星塞取出接鐵也正常有火花!為什麼缸壓那麼低....之前也是61缸+61的缸頭‧這次還換成59缸頭想說能提升一點壓縮比的說!!

不過我發現活塞的上死點時!活塞平面離汽缸平面約有大該1mm的間隙‧並不是平行的‧這樣會影響缸壓嗎?我下面只有放一個墊片+墊片膠而已‧還是墊片有薄一點的?有沒有人可以解答阿!!我都拆引擎到快瘋了....

[ 本文章最後由 灣岸白G 於 2010-9-11 15:19 編輯 ]

汽門有沒有漏汽?
汽門間係有沒有抓對

錯字改一下吧!

排氣閥有稍微敲到高凸?

是排氣門敲到活塞吧!

你都說第一次有敲聲,當然汽門被撞壞了,
所以當然第2次修完低缸壓發不動,也是有可能的

拆缸頭測漏,沒意外會漏氣

原文章由 007 於 2010-9-11 14:03 發表
錯字改一下吧!

排氣閥有稍微敲到高凸?

是排氣門敲到活塞吧!

你都說第一次有敲聲,當然汽門被撞壞了,
所以當然第2次修完低缸壓發不動,也是有可能的

拆缸頭測漏,沒意外會漏氣

嗯!打太急了一點.已改正了!謝謝! 問題發現了，排氣閥剛剛拆下發現撞歪了....190.gif
另外請問就是，第一次我也仔細的對了正時跟凸輪的記號‧結果只有排氣閥撞到‧那我哪邊要再做修正或注意的呢?

那閃角還要加深,進汽也順便加深好了

除非你要求高壓縮比

高凸排氣會撞到,不是活塞閃角太小,就是,此高凸排氣晚關較多,
重疊角偏大,拉行程等因素
(正時有對到來說)

原文章由 007 於 2010-9-11 15:40 發表
那閃角還要加深,進汽也順便加深好了

除非你要求高壓縮比

高凸排氣會撞到,不是活塞閃角太小,就是,此高凸排氣晚關較多,
重疊角偏大,拉行程等因素
(正時有對到來說)

那我想再請問一下!如何知道汽門撞到活塞呢?為我手轉的時候感覺不太出來...以在活塞上做記號來說，哪一種方式比較容易辨別呢?謝謝!!

手轉要拆火星塞轉

你這個可以撞掛,基本上手轉應該感覺的出來

你撞掛活塞頂不是有撞的記號嗎?
用小蜜蜂修到記號不見,再多修深個50條~1mm較保險

有人用黏土黏在活塞頂測

我是先調到汽門無間隙,轉是否有卡到or撞到聲

無撞到再把螺絲右旋1圈>試轉>ok
再把螺絲右旋1圈>試轉>ok(共2圈)
再把螺絲右旋1圈>試轉>ok(共3圈)
(有撞到就拆起來修完再測)

如都ok就幾乎撞不到,除非彈簧過軟等因素

[ 本文章最後由 007 於 2010-9-11 16:24 編輯 ]

引擎都組裝好之後先用手轉轉看
是否又撞到 有在修
沒有的話發動之後
出去騎讓車子熱一點
有時熱脹也會撞到
若是熱脹後撞到的那就看撞哪就修哪
修的幅度有不用太大50條~100條就ok了

OK!先謝啦!待會組裝會用心去試試，感受一下手的觸感....166.gif

簡單方法不用修,換厚墊片就好,可以找不同厚度的來做微調整
除非執意用元算好的壓縮比,不然用修磨需要耐心.技術,運氣不好修不夠拆拆裝裝,修過頭又補不回來而且有引響強度破壞表面處理的疑慮,引響耐用度!