Majesty 125 復活記錄

心得 · 2010-9-7 15:47

看到車友熱心手畫Majesty 125重生紀錄圖。讓我想到之前我整理小愛馬的紀錄文章
林麥可的部落格
雖然也過有點久了。不過也貼上來分享囉。

Majesty 125
2001年出廠的Yamaha Majesty 125。車子老了是要花大錢，才能返老還童。原本車上就有許多的好料，年紀是騙不了人的。馬車125這台車，如果不用心照顧會死得很慘，雖然車子中間歷經歲月的摧殘，但至少目前除了"引擎"之外，其他都算正常。但我知道以我更龜毛的個性，只要想整理，到時候我就會有一堆診斷清單。Any way 首先，復活交響曲的第一個樂章就是引擎本體的復活。

第一章 - 引擎重新改造 Pimp My Bike

馬車最難搞的就是引擎。價錢不是重點，而是手工的程度。好的老闆讓你上天堂，不好的老闆讓你棒棒糖。一樣的材料，但是裝得好不好在馬車上會被以三倍的比例放大。當然效果也是一樣。然而寫下這一章之前，我更是下了一個很重要的決定，就是第一次把車的引擎，交給不認識的店家。而且是馬車125。事實證明這是一家有經驗的車行，他的手工部分應該有80分，中上的水準，但是它的價錢把整體拉到90分。可是老闆其他部分的收尾的不用心，也讓我扣了31分。所以我給這家車行59分。所以我也就不推薦給大家。也讓我決定我以後的車子還是拉回我信任的車行來做施工。
引擎部分的設定：
明輝63汽缸+活塞+內鍊條跟導片更新
原廠曲軸去拉800條+培林更新+配重
汽門重做+車燃燒室+cvk30+ 38/132
估計排氣量31.5*31.5*(54.8+8)*3.14=196cc 缸壓的設定12~13左右
配上MSP橢圓白鐵管+全新原廠白鐵防燙蓋
MSP白鐵橢圓管+消音塞還是被嫌很大聲。雖然說效果似乎是不錯。

小插曲的部分，原本跟老闆談好的用和合出品的63缸。一再跟老闆確定還有貨沒錯吧。老闆也是肯定的跟我說OK沒問題。最後車子拉回家，因為是晚上也沒看清楚。後來把車架高檢視，才發現是明輝的63氣缸。其實什麼品牌的汽缸對我來說不重要，但是人的誠信才是最重要的。今天你有什麼樣的設定改變，都應該要知會我，而不是默默的裝上去，裝死什麼都沒說。這也是我沒推薦這家車行給大家的原因之一。

第二章 - 水冷系統檢查與整理
馬車的第二個罩門是他的水冷系統。所謂成也水冷，敗也水冷。這套系統在馬車道盡了優勢，卻也彰顯了沒有好好顧馬車的所有毛病。於是引擎組裝完畢之後，最重要的要面臨改很大的嚴苛考驗。水冷系統的檢查不可馬虎。於是我要求老闆將車上的水漏掉後，測底的進行水道清洗，幸運的是冷卻系統檢驗下來結果非常的良好。將水道清洗完畢之後，換上水箱精，檢察速利303的低溫水龜運作是否正常。一年前才換過的水幫浦跟相關系統更是不用擔心。測試散熱風扇能夠正確開啟。這裡比較可惜的是沒有裝上轉速與水溫表，還有風扇開起指示燈。但慶幸的是整體完成後水溫非常正常。一切就續，這部分真的令人開心，冷卻系統有90分。幾乎沒花到什麼錢阿。所以目前車上水冷系統配置：
【水箱精+速利303低溫水龜+原廠散熱風散】足以應付目前引擎的配置，水溫穩定不亂升高。

第三章 - 外觀整理與變色
接下來最重大的工作就是進行外觀殼的更新，驗車、變色、過戶。這部分最讓我擔心，於是商借了原廠排氣管、原廠橘色前方向燈殼與尾燈殼、透明大燈組。裝上去之後，後碟煞的部分，硬著頭皮去給他驗車。竟然過了。該說我幸運嗎，被刁的竟然是藍色的大燈組，跟燻黑的前後方向燈殼。就這樣，變色成功，也成功領到新的行照。整體的配置：
全新副廠黑色外殼，景陽件，也就網拍的CrossXXX
全新橘色前後燈殼
八成新的透明大燈組

第四章 - 制動系統整理
前後制動系統充滿了油泥，本來想說拆下來整理，清洗換換剎車油。應該可以讓一切回復一點風采。沒想到不拆還好，一拆則一鳴驚人。前面原廠卡鉗拆下之後，清洗換上新的剎車皮+剎車油裝上去之後竟然手感軟趴趴。原本以為是空氣沒放乾淨，結果重新安裝一次之後還是一樣的狀況。糗，前面原廠卡鉗真的掛了。礙於目前手上整體預算，因此前面制動的部分，叫了一顆PGO原廠對四還有對應原廠245碟盤的卡鉗座以及長度110CM的POSH PK7 金屬油管。通通給他安裝上去之後，一切正常軟Q好用。叫PGO原廠對四是以後升級方便，只需更換BREMBO對四卡鉗本體就可以了。堅持原廠PGO對四，是因為一些人說仿B對四出自同一個工廠但是若非PGO原廠還是有差。至於有沒有感覺?我不知道，多花個三四百塊買安心，無所謂吧。

後制動部分，由於後蝶改的是RV原廠碟盤+卡鉗。內咬式的卡鉗要升級並不容易。但對我來說，夠用了。於是不打算升級。把卡鉗拆下來換上好一點的來令片，油泥清洗乾淨。沒想到再爆一顆。發現原廠RV卡鉗會晃動。擴孔了...也只能硬著頭皮換卡鉗了。於是換上二手的RV前卡鉗。制動的部份算是在此告一段落。目前車上配置：
全新PGO對四+卡鉗座+金屬油管
後RV原廠內咬卡鉗+原廠碟盤+ZESS剎車皮

第五章 - 傳動整理
這裡是整備的過程非常重要的轉折點。也是引發後續幾章更龜毛的保養。在第一章整理引擎的時候交代老闆，請他幫我要順便檢查傳動、調配化油器、基礎保養與調教等等。但是因為之前就已經是63的設定，沒想到她就這樣敷衍跟我講說通通都有幫我看，都OK。我把車子騎回自己信任的車行之後，於是動手開始仔細檢驗，首先發現明輝氣缸。於是第一次感受到，引擎動工店家的不用心。於是拆了傳動，果不其然，皮帶根本就不行了、碗公燒掉了一些相關耗材也都虛了。因為沿途騎回來是訓車，我根本就不會發現，但以我用車環境跟習慣，這種狀況一但訓完車我沒檢查就繼續使用，爆傳動箱只是遲早的事情。Any way,我有警覺到算是不幸中的大幸，於是開始進行傳動的調配與更新。也把傳動重新上油、小心的清理。目前車上配置
仕輪碗公+12g普麗珠+普利盤+壓盤+BANDO皮帶
其餘部分維持原廠上油保養清潔
在預算有限不能上整套馬路洗的狀態下，我想這樣足以:) 後記:12G 有點重

第六章 - 全車耗材保養
暨傳動保養之後，我相信原本交代引擎動工的店家做的基礎保養上油，他一定都是唬爛我的。所以繼續檢查全車其它耗材。不出所料，黑漆漆的空濾早該換了。於是把訓車的機油換下來，一併更換了火星塞、機油、勁戰空濾。把全車許多小地方全部潤滑。
完成小耗材的保養。

第七章 - 懸吊保養與車架系統檢查
緊接著就是檢查整體車架狀況、跟前後懸吊的保養。馬車要注意的引擎吊架。非常容易歪。而末約三年前就已經更換過全車的電系同時把車架、前叉給換新。以前就改傷7075切割的前引擎吊架+KS後引擎吊架。這是就是把外殼給脫了之後好好檢查一番。慶幸！一切安好沒問題。只是前後懸吊該保養了。前叉部分所採用的是POSH四迴路阻尼+原廠彈簧+新的前叉油。後避震更換兩支副廠迅光後避震，還挺Q的。有人是用兩隻RSZ 或是CUXI。不過我想有預算我會直上好一點的後壁震。對於我每天的用車環境比較適合。目前車上配置
原廠前叉彈簧+POSH四迴路阻尼+??W??CC前叉油
迅光後避震*2

第八章 - 電系照明檢查與整理
車子老了，電系一定要勤於檢察。特別是改到63缸之後，能預期的是啟動馬達一定會不夠。所幸三年前全車電系線路已經全部更新一組。(怎麼感覺跟整理FZ系列一樣，一定要來個電系總成。哈哈)因此這一階段重點在量測電瓶是否正常、整流器狀況、回充狀況、啟動馬達更新、點火系列是否正常。量測之後一切正常，唯一可能有點問題的會是整流器，但是因為目前一切都正常，所以不做更換，後續要多加注意。但是有一個東西我堅持要換：啟動馬達。換上的新亞的新款的新勁戰 70MM以上用的啟動馬達。一觸即發，體積小，打得夠力阿。這顆是經過好幾台車從二代就一直用，勁戰從58用到70都沒好用。只是以前用二代，這次叫了一顆全新的三代。橘色外殼也很顯眼。但是安裝這顆啟動馬達要把后土除拆掉，也就順便把二次空濾整個廢除。目前車上設定：
KITACO高壓線圈+系導線+火塞塞蓋+廢二次空濾
強光線組+130w/100 Philip Rally大燈
新亞三代新勁戰用啟動馬達
GTR磁石鎖頭

第九章 - 供油調整與細部調教
做到這一步，我突然想到，也許引擎施工店家根本就沒有給我清化油器。雖然我有交代，但是既然不放心就做吧。於是進行了化油器的清洗以及油重新搭配。混和比的調整。改到63之後冷車真的很容易NOGO。於是進行這樣的工程。目前車上設定：
CVK30後拉+38/132
更換RV150油門線+POP快速油門座
RV150油門線

最終章 - 美容洗車回春
到這邊總算是完成的車輛的整備了。最後雖然是新的車殼，但是沒有打蠟拋光是不會閃閃動人的。把車子徹底洗乾淨之後，連底盤油泥都請乾淨，粗臘給他消除髒東西，在上一層細蠟。這部分不用多說，就是要拋光上臘，用心小心去清潔。然後塑膠部分上油。好好整理一番。

最後附上幾張整理後的圖。
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