開箱-Fit Shox in R1Z 150(1+2)

基本諸元:

車種:SYM R1Z-150
車手體重:65 KG
原避震長度:310MM
Fit Shox長度:315MM
彈簧磅數:180磅
阻尼調整:S->F 第18格

前叉:原廠前叉重灌-倍力30W前叉油90cc*2


原彈簧預載可調空間不多，
以預載無調狀況下，極為舒適，但稍嫌軟Q，
因此預載約0.5CM，兼顧舒適與穩定，
雙載140公斤不觸底，並且舒適平穩，"平民神兵"當之無愧!!

R1Z-150後避震為內藏式，
空濾盒會將阻尼調整鈕完全擋住，
因此土炮加工將空濾盒外移些許，
以調整方式來說，Fit Shox對內藏式避震車款較為便利且免髒手(大推)!!






以下，請賞圖。

PS.底層有毒，慎思





新舊交接



上座


下座


空濾後鎖點-10號5cm螺絲*1+普利珠*2



空濾前鎖點-10號5cm螺絲*1+普利珠*1



前輪諸元





新胎入替-TT92



翻胎魔王-B02



110/90-10直上免修

已磨耗一萬一千公里，
嚴重跳花，而胎紋磨耗不到一半...
通勤使用預估約兩萬












番外篇:





















差點就被系統給X了，
好不容易編輯完卻變成登出狀況，
幸好天資聰穎的筆者記得Ctrl+C...(看圖的好習慣...)

[ 本文章最後由 Dreamer23 於 2010-9-8 22:41 編輯 ]

看來你勸敗滿多人上Fit Shox了
阿誠好像也是其中之一107.gif

原來普利珠也有這樣的功用.....

連天鵝都上了阿

雖然空濾外移了，但是要調整還是很麻煩吧，空間真的不多= =

我也好想弄一隻啊...................................沒錢107.gif

比原廠行程還多 真的好

R1Z上R1管@@"
樓主厲害!

其實可以參照這方法
http://forum.jorsindo.com/thread-2197364-1-1.html

那是螺絲加長轉接座
很容易就買到了

R1Z哪時候變雙避震了
我都不知道093.gif

原文章由 kenlinzz 於 2010-9-6 20:22 發表
看來你勸敗滿多人上Fit Shox了
阿誠好像也是其中之一107.gif

好東西就是要多多勸敗...
造福人群促進經濟!

原文章由 堯〃 於 2010-9-6 20:43 發表
原來普利珠也有這樣的功用.....

拜託~九層塔一斤兩百塊了耶，
怎可能不省一點

原文章由 愛車之竿 於 2010-9-6 20:44 發表
連天鵝都上了阿

天鵝是最先上的...然後是R1Z-150，再來才是隔壁的FT-125

原文章由 joshua0922 於 2010-9-6 20:45 發表
雖然空濾外移了，但是要調整還是很麻煩吧，空間真的不多= =

我也好想弄一隻啊...................................沒錢107.gif

不外移的話，改裝避震幾乎對應無效，可調也變不可調。
Fit Shox阻尼鈕是用一字起子去調整，
外移的空間讓一字起子可以進出自如...轉個圈也是輕鬆寫意。

原文章由 Q玉米~ 於 2010-9-6 20:46 發表
比原廠行程還多 真的好

如果照預載來調，Fit Shox避震反而會死硬些，
預載調了0.5就舒適許多，即使雙載也不會觸底，
比起單騎，雙載更為舒適。

原文章由 jacky30201 於 2010-9-6 20:50 發表
R1Z上R1管@@"
樓主厲害!

R1管是新勁戰裝的...

sorry...

原文章由 愛車之竿 於 2010-9-6 20:51 發表
其實可以參照這方法
http://forum.jorsindo.com/thread-2197364-1-1.html

那是螺絲加長轉接座
很容易就買到了

兩顆螺絲十塊錢，轉接座比較多錢一點XD
本來是用一大把墊片，但某阿亮端出了整罐普利珠...



新勁戰的尚在摸索中，
由於前叉過硬，後避震調整起來都不得當，而且後避陣長度為335MM...
(前叉:倍力30W前叉油120cc*2 with DY強化彈簧)
對四下沉變慢且下沉行程變短，
相對路感及為清晰且硬朗...

考慮將前叉油改成20W，一樣使用DY強化彈簧，不知道會不會比較好點。
(單用30W前叉油不+DY強化彈簧下，對二的下沉行程就蠻多的了，不考慮單用30W前叉油)

[ 本文章最後由 Dreamer23 於 2010-9-6 21:13 編輯 ]