上坡檔車是否有絕對優勢?????

我們是從國姓那段往台中去的
那邊有很多長上坡....
所以以原廠車來說
吃煙是一定的吧

當然技術還是有差啦~
我們也只是很偶爾才去晃一下

有機會當然想向高手請教一下囉^^"
多謝

其實要扭力最大值又要省油錢不是不可能
噴射雲豹與灰狼的設定相同
最大扭力值都在四千五百轉出現
夠低了吧

檔車沒佔啥優勢
速克達可以靠傳動彌補CVT的特性
說實在的我也搞不清楚所謂的技術好的定義在哪

車子上不去就拉轉
個人遇過他用二檔拉轉個人已經換三檔上去
引擎不但比他安靜又可以順利銜接上去，檔車的精隨在於提升變速箱換檔的效率
檔車變速系統效率最高但是另外一面來看效率也是最低的
有人要猜猜看哪個環接效率最低嗎，仔細的回想看看換檔的流程。

[ 本文章最後由 r60114 於 2010-9-5 00:27 編輯 ]

原文章由 sidewinder 於 2010-9-4 21:19 發表
其實要扭力最大值又要省油錢不是不可能
噴射雲豹與灰狼的設定相同
最大扭力值都在四千五百轉出現
夠低了吧

噴豹我租來騎過
但是油耗沒想像中漂亮
可能是後輪太肥
車子重
而且空力系數很糟

大大要上傳您的圖給小弟

好吧.......小弟就抱著不怕地球暖化的精神

拉轉試扭力

今天晚上09:00如果136沒下雨的話
看有沒有各位住台中騎檔車的朋友
是否願意一起上山來拉轉一下
也可以順便驗證樓主的
檔車爬坡有沒有絕對優勢
不限CC數哦
不然老是在鍵盤上說
比騎一趟136還累

[ 本文章最後由 136車神 於 2010-9-5 15:39 編輯 ]

不限cc的話，那只是比膽子大小吧？

又不是帶大家鬼屋探險
哪有啥膽子大不大
只是純粹交流心得及驗證網路流言而已
難道你不好奇嗎

各有各的優點吧，速可達重心低，又不用變速，
檔車是輸出直接，其實就是完全不同，我也不知道該怎麼比

應該騎乘方式不同吧
或是無法長期記錄油耗
其實不光是我自己
還有很多網友的油耗都很漂亮喔

[ 本文章最後由 sidewinder 於 2010-9-8 01:03 編輯 ]