電發前先踩啟動桿

我來講一下化油車種的原因

化油器車種採幾下會比較好電發是有原因的
車子只要隔夜,化油器液面高度會降低
而油杯採用負壓供油,有負壓才供油,供油上限為化油器三角油針頂到底

隔夜車先採個幾下,油杯吃到活塞負壓,會先供一些油給化油器
通常2下左右,化油器液面就達上限(標準高度)
此時再電發就很好發動了

化油車放太久,未騎,在發動前,大約採的5下
會變的比較好電發

然而不採發也不會怎樣
既然油杯吃負壓才供油
那我按電發也可以讓活塞動,油杯造樣有負壓吃
所以通常電發3.4下才發動,事實上前幾下的液面高度太低(不易發)
後幾下因為前面已造成負壓供油,液面高度以正常
所以後幾下變好發了

電發跟採發造成的引擎轉速其實差不了多少
電發與採發前,機油泵都會動作(油泵與曲軸同轉)
兩者損耗是幾乎一樣,採發沒有比較傷,也沒有比較好....不要想太多

順便PO個神人的作品
http://nasc.myweb.hinet.net/motorevo_el_fv.htm
這作品解決了液面高度問題

[ 本文章最後由 louis2923768 於 2010-9-5 17:57 編輯 ]

這算是冷知識麻XDD。啟動桿不常踩，一段時間就真的超難踩，最近天冷小JR一大早不太好發動，趕緊來踩一踩。

其實有一些比較早期的五期車種都配有踩發桿
例: G5 GP
但是後來就全部取消掉了~~~

目前保留踩發裝置的車種好像幾乎都搭配京濱系統
例:NEX  GSR FI  RX TINI ADD(非京濱)