aero傾角想法-好像可以壓更低-請客官內看

我之前騎GTR的時候!(不是aero)
我前叉原廠，後避震馬車五段，前輪bt39 350/10，後輪b02 110/90/10
然後中柱的軟墊削掉一半!
排氣管前段有內縮!
這樣傾角就很大了!
那時候左邊磨側柱、摩傳動外蓋跟小海綿的外蓋(後來都拆掉了，拆掉後就只磨側柱)
右邊本來會磨排氣管前段!改管後 前段有內縮，就磨中柱!
可是右邊磨中柱已經是很低很低了!只要沒控制好可能就噴掉了!

一味追求傾角...重點在那??
可以壓很低..很帥?
可以去參加比賽?
得冠軍?
相信一般人機車大都代步用吧!
提升制動和安全性..
應該會比追求傾角來的好吧

原文章由 一點 於 2010-9-1 01:46 發表
一味追求傾角...重點在那??
可以壓很低..很帥?
可以去參加比賽?
得冠軍?
相信一般人機車大都代步用吧!
提升制動和安全性..
應該會比追求傾角來的好吧

我覺得樓主只想詢問有無增加"一點點"傾角的方式
即使只是那麼"一點點"
10吋本來就沒有先天上的優勢
要大傾角當初就不該選aero
但是選了... 發現 就是在休閒時跑山就是少了那麼"一點點"的樂趣
所以中柱絕對不能拆 那是最後警告

你說的對 大部份的人都不是職業車手
我們更不是整天在跑比賽
在市區也絕對不需要那麼大傾角
買車... 通勤、通學用 再說aero本身不是為sporty設計的車子

我們只是為了那麼"一點點"騎乘的樂趣
不是一昧的 在低在低 挑戰aero極限
自己清楚到哪邊該停 那是最重要的
身為aero車主 我是這麼想的
理性討論 勿戰!

[ 本文章最後由 mouse7910 於 2010-9-1 19:17 編輯 ]

前叉拉高 避震加長後輪bo2 保證增加不少 以前會磨到中柱的地方現在沒磨過 跟舊勁戰比起來底盤大概少一公分左右

原文章由 mouse7910 於 2010-9-1 19:14 發表


我覺得樓主只想詢問有無增加"一點點"傾角的方式
即使只是那麼"一點點"
10吋本來就沒有先天上的優勢
要大傾角當初就不該選aero
但是選了... 發現 就是在休閒時跑山就是少了那麼"一點點"的樂趣
所以中柱絕對不能拆 那是最後警告

你說的對 大部份的人都不是職業車手
我們更不是整天在跑比賽
在市區也絕對不需要那麼大傾角
買車... 通勤、通學用 再說aero本身不是為sporty設計的車子

我們只是為了那麼"一點點"騎乘的樂趣
不是一昧的 在低在低 挑戰aero極限
自己清楚到哪邊該停 那是最重要的
身為aero車主 我是這麼想的
理性討論 勿戰!

看完大大的這段話 真的超想幫你加分的 真的
一整個把重點通通講出來了
我也覺的 今天就算我買了12吋的車 或是 殺彎角度夠低的車
我也不太可能每個彎都要殺到極限
出門買個飲料 一出門就殺到便利商店才停? 不太可能吧
自已覺的方便 實用 而且外觀你看的順眼 這應該才是最重要的
我選AERO一個很重要的原因是因為 面板跟屁股真的好正 頭大屁股大 我喜歡~
話雖然這麼說 我還是有把後避震換成335方便殺彎~

我也是把避震換335mm
雖然我是感覺不到太大差異
再加上B02上山 胎壓一律打30
似乎是有大一點點喔
PS.原廠前叉

AERO的設計上，傾角真的不大，若是要修正這個問題
我覺得你會付出更多心力去調整，若真的那麼愛好傾角，檔車吧

我後輪在原廠胎給我在台21天冷爆掉之後....
當天停再新社小7對面的賽車場卸下後輪
下山換6103
回程的時候
傾角多算蠻多的...(應該不是自我感覺良好
再跑一陣子就要連前輪都換掉了

最近換前TT92後B02
和五段馬車後避震
頃角真的有變大一點
我朋友說看我壓這麼低在後面看都很恐怖


跑136確實減少很多磨中柱
不過總計應該也有五次磨中柱吧

中柱墊片削薄+原廠前叉強化(增加行程&修改阻尼)  
後避震用330mm的差不多  輪胎就B02(110/90/10)或TT92(100/90/10)
大致上這樣就很夠用了   基本上後避震太長很難騎= =  小弟之前嚐試裝過Fighter跟Racing的避震  整個重心偏高而且往前面集中  真的要殺灣也很不順    取跑的路線還是比較重要 畢竟不是每個灣都壓到一拜...思考一下  熱血的同時  車子的制動跟人身部品是否齊全 ?