aero傾角想法-好像可以壓更低-請客官內看

當頃角到達最大時...
才是壓車的最大極限
到時你的頭都可以磨到了!!

他前輪一直都是100/90/10喔  你們說前叉拉高該不會是說我吧 我自己拉高了5公分左右 加上避震跟b02整個跟新勁戰一樣高立中住前後輪剛好落地

話說目前比較想上馬車後輪............

感覺好像沒有那麼嚴重吧
只要換個後避震其實角度就會差蠻多的了
中柱部份不建議拆掉 就如同雞爺講的 有些地方停車不方便
在不然就換台車吧
當初選了A肉也知道他傾角差
但我不後悔呀 他真的是台好車
而且我目前換了後避震後 感覺差蠻多的
雖然我不常把車壓到極限166.gif

雖然我不是aero 但是我騎的是化油版
有人曾說過,可以改避震,可以改輪胎
或者改成十二吋..拆中柱....
其實這一切都只是微調吧!!

其實阿！
把路線抓好,過灣油門控制好
配合上自己的技術...壓車也好卡普側掛也好
輪胎避震(車的穩定度,是要先把關的)
～安全為重啊～

小弟我也正在學習研究中！

其實如雞爺所說的用一用就好了，我的車排氣管前段比較凸出，之前用100/90-10的輪胎，右灣幾乎沒什麼傾角，我換了B02的110/90-10之後，反而傾角就出來了，大眼悍將本身傾角其實跟aero差沒多少，換個B02就有差別了，aero的車主真的可以試試看。

感覺這樣前低後高很危險

我當初也是聽了雞爺的建議
1.墊片剪半
2.上b02 110-90

3.避震換330mm是他學我的   不過他換歐老師我不能比 Orz

說真的後避震從320mm改高到330mm或335 mm
差那1cm 或 1.5cm 真的會影響到重心多少?
我不認為1.5cm有那麼嚴重
乃至重心大量偏移至前面

羅夢Aero比賽車的做法 ,就我的了解後避震長度是337mm
前方行程也加長(印像中是+8mm行程) ,而且還把電瓶移至前方

後面加高 ,前面又配重的做法是為了什麼呢?
我覺得可以思考看看

另外 ,附帶一提的是B02 110-90 輪胎的總外徑 和12吋的110-70胎幾乎一模一樣
(如有錯歡迎指正)

[ 本文章最後由 tarly110 於 2010-8-31 12:39 編輯 ]

恩
我都沒有動傾角難怪我跑不快

動頃角跟跑得快之間不是等號
但是要跑得快需要頃角是肯定的

[ 本文章最後由 tarly110 於 2010-8-31 12:29 編輯 ]