aero傾角想法-好像可以壓更低-請客官內看

換成 335~340  的確比較不會  磨到
但換了 340mm之後，殺灣角度會跑掉

講白一點
aero 換340mm之後 壓下去 後輪會偏

你可以去試看看

[ 本文章最後由 dub0129 於 2010-8-31 16:24 編輯 ]

馬車是330MM
GTR後避震 320MM

感謝分享

這也是為什麼雞爺會選用110/90的B02囉
110/80跟90比起來 ，90真的整整大一圈不止寬且厚(高)
(所以很多人說會重托)

B02 110/90-10 要壓到吃滿胎....
這...很有難度
更何況是壓到沒有肉   
如果真的有人吃滿胎，我是真的很想見識一下這世界的廣大.....@@a"

[ 本文章最後由 tarly110 於 2010-8-31 19:42 編輯 ]

雖然110/90的B02很難滿
不過....有辦法的
這是小弟之前拍得..沒拆中柱側柱
差一點點滿...
不過中柱側柱都磨得差不多..側條也花掉了

其實也不用換避震  有一種加長座   路上也蠻多車裝的  我的勁風光就有裝  增高4公分  感覺就有差了  夠用了 後輪 tt92  100/90/10   可以吃滿再超過一滴滴

[ 本文章最後由 佛心來的 於 2010-8-31 20:56 編輯 ]

原文章由 佛心來的 於 2010-8-31 20:52 發表
其實也不用換避震  有一種加長座   路上也蠻多車裝的  我的勁風光就有裝  增高4公分  感覺就有差了  夠用了

勸你 真的要騎快的話 換改裝避震比要好

那個加高座   裝了車子會變很不穩

當然要騎好看  屁股翹翹的另當別論

不管怎麼做
整車平行是最重要的

建議有機會去騎下換過馬車後避的 GTR / 全原廠+換好點輪胎的勁戰

心理自然會有答案...

CUXI 也能跑 TIS, 代價多大, 效果多優而已...

[ 本文章最後由 Asakim 於 2010-8-31 21:48 編輯 ]

原來是藉由吊架的上移來獲取極限傾角~我的確忽略這一點了，但也必須不犧牲車子本身的平衡為主，為了傾角前後避震必須一起做考量是絕對不能少的，是個不小的投資!

原文章由 tarly110 於 2010-8-31 13:23 發表
我懂你的意思~

但是應該反觀一下aero頃角限制在哪裡
改長後避震並不翹高屁股而已....

因為後避震加長，槓桿原理的關係
連帶使車體引擎吊架位置上升
使得中柱位置可以在往上提高一些

壓彎時才不會頃角未用盡
就先磨到中柱
這樣一來，也算是提高原廠頃角不是嗎?

這跟把中柱墊片切半，讓中柱收得更上去
是相同的功用呀

主要先提升基本面: 輪胎外徑加大
再解決頃角上會碰到的問題: 中柱(適當調整墊片，前、後避震)

呵呵，版上有bws'x的氮氣瓶避震都裝得下去aero了!

320mm變成360mm騎起來應該只有恐怖吧