大貨車 連結車煞車問題

各位大大好!!!

小弟我知道碟煞的煞車力道比鼓煞要好

那...為什麼大卡車 連結車的煞車要用氣壓式鼓煞呢?

難道...沒有氣壓碟煞嗎?

你要想到他們的重量阿
如果他們用一般煞車，那煞車皮應該不用多久就得換吧?

一般車載重量也沒他們來的重

而且在重力加速度下，煞車的力道也是要大，就像你改超大缸卻沒改煞車一樣的道理

[ 本文章最後由 天空少年 於 2010-8-29 14:50 編輯 ]

載重車用鼓剎是因為鼓剎可以直接用水冷散熱

碟剎若是直接用水冷散熱會有造成碟盤破裂的可能

再者鼓剎剎車面積也較大

但是現今BENZ車廠也有發展出卡車用的碟剎

你可以去找先前有位大大發的卡車展文

裡頭的BENZ就有碟剎

大型車的鼓煞出力並不會輸給碟煞
煞車皮上沒有完全固定，可以產生自動煞緊效果
又有油壓傳導
當然散熱性跟穩定性還是碟煞比較好，但你要想想大型車作出來的成本。

今天機車是因為配備非常陽春
鋼索式沒有油壓放大，而且只有單純把煞車皮撐開
所以機車的鼓煞才會被說出力弱...

[ 本文章最後由 td200672 於 2010-8-29 15:00 編輯 ]

原文章由 955019 於 2010-8-29 14:42 發表
各位大大好!!!

小弟我知道碟煞的煞車力道比鼓煞要好

那...為什麼大卡車 連結車的煞車要用氣壓式鼓煞呢?

難道...沒有氣壓碟煞嗎?

正確來說鼓殺的煞車力道比碟煞來的好喔
但是碟煞的散熱效果好,比較不容易因為長時間煞車而煞車力道衰退
但是大卡車車身很重,煞車時候的動能很大,加上重力加速度使得需要有更強大的煞車力道來制動
所以一定要用氣壓式鼓殺
為什麼不用氣壓式碟煞
因為碟煞的話,因為卡車的噸位太重,長時間煞車對導致跌盤溫度過高,溫度過高會導致煞車制動力衰退
嚴重的畫會造成煞車失靈,你想,這種噸位都高達幾十噸的卡車萬一失靈會友什麼樣的後果....?
而且鼓殺的煞車接觸面積比碟煞來的大,自然煞車效果會比較好些

目前來講幾乎都是氣壓式鼓殺,因為煞車效果最好
煞車的 " 氣壓 " ......是來自煞車的氣壓幫浦打氣達到一定的壓力來的
等氣壓幫浦壓力達到全部滿要一段時間,所以司機都會利用"點煞"來煞車
一來是怕避免因為氣壓式煞車帶來的強大煞車力造成車身後面的一截往錢推
二來是怕浪費氣壓幫浦裡面的空氣壓力
所以才會有所謂煞車時有"7,7"的聲音

我記得大客車還有電子煞車跟利用引擎煞車的方式...

解釋的真好~補充一些些小常識~大貨車.聯結車~煞車方面的話~煞車最準的就屬於日本三菱FUSO系列車系~那可是有申請專利的喔~煞車利~又準確~就像你的摩托車改了BREMBO一樣喔~至於日野(HINO)屬於TOYOTA廠系列~煞車就普普囉...

不只是只有大客車有喔~大貨車也有喔~比較高級車系的還有自動定速喔~例如~BENZ~SCANIA~VOLVO~MAN~DAF

大貨車其實也有碟煞的~

但目前看過的只有賓士的車

但是大貨車使用碟煞的也要看他跑的場地來選擇

之前有朋友就是選購碟煞的

去跑砂石場~

結果碟盤卡鉗燒燙燙直接從洗車台開過去

結果整組壞掉~

回原廠換了花了不少!

謝謝各位大大~!

小弟瞭解了!084.gif