我買車了 (更新於104樓)

Y牌穩的是勁戰跟馬車+1
AERO的話 舊GTR 三陽的JP 台鈴的GSR ADD都比他穩

這兩台我身邊都有 G5是舊版10吋的
表快樂程度的話 AERO表速98(極限) 可以對到G5表107
只不過那台G5可以跑到122就是了.....
(AERO連朋友的原廠RS100都跑不贏....)

另外起步的話 AERO起步是不錯快(同級中上吧) 但是大概就0~40那邊 之後就不怎樣了...
然後G5是起步普普 40以後越來越快 60~100是最快的區段

過彎的話 這兩台都不太行
AERO前後避震OK 下懸吊設計 過彎重心低跟車體水平受力特性 有比較穩
但是傾角太低了 可能是同級125裡最低的 一下去就卡了

G5則是前後避震都要調整過 上懸吊設計 過彎重心高及車體向上受力特性 所以比較不穩
(MAGA的水平式上引擎弔架有改成水平受力特性 可惜還沒有實際騎乘心得)
還有龍頭太輕手 常常有像在騎100的錯覺
不過好處就是變換車道跟進彎很靈活
G5的傾角比AERO大不少(靜態時測的) 但是前後避震還有懸吊設計
讓G5過彎時 動態傾角只比AERO好一點點...

車廂G5勝 可以放兩頂3/4  AERO怎樣擺也只能放3/4+1/2
腳踏也是G5勝 G5放主機輕鬆自在  AERO不但放不下 而且底部還凸起不平...

不過 其實台鈴GSR(NEX) 更適合樓主啊
前後避震設定還不錯 一樣下懸吊的設計 過彎穩 傾角比G5還大一點點
車廂又比這兩者大 可以放全罩+3/4  腳踏不輸G5
性能也正好介於AERO跟G5之間
GSR F版的 只要6萬多 CP值相當高 ~~

[ 本文章最後由 anything 於 2010-8-25 05:44 編輯 ]

不買NEX的原因大概是覺得SUZUKI這個牌子算小吧...
在路上看到的店家都KYMCO YAMAHA
SYM對我來說都算少見了
雖然NEX剛剛看了一下的確不錯啦

如果AERO就只是單純的顏色問題的話
那建議買G5烤AERO吧

顏色比較好解決
外型就難...

原文章由 小FIGH 於 2010-8-24 22:47 發表
AERO起步真的不錯   但這台車好像沒有尾速可言.........
下坡也是一樣   死都不會破百！！

個人感覺這個可能跟保養有關系吧
下坡不能破百這個聽起來是真的有點奇怪
我原廠車在跑河堤路就跑超過105了 是因為前面路況不佳才停加油門 不然感覺上110還沒問題
破百的定義是 1~100公里內破百 還是1~100公尺內就要破百 好像沒有一個定義 這點就別太肯定了
車的時速決定於車的能量 但更重要的是車手的膽勢
老實說 我下坡還真的很少騎破百耶  平常道路上騎還比較不會那麼怕
像我 明明就換了好的避震 但是殺彎還是不敢壓太下去呀 殘念~

我覺得YAMAHA的外型設計是最好看的,但是價錢也是最...的

YAMAHA現在外觀的設計都越來越簡化了,只能說好看
不會花花的

車車~~尬衣丟賀~~101.gif 你買回來愛她~~她也會愛你~~~~只要保養的好~~

嗯 就是這樣才有人說貴得不合理
GTR Aero的標章是一個很有質感的突起
是G5用貼紙的不同感受...
只不過GTR的前踏真的是值得考慮的點
雖然我不知道有沒有機會用上
但總還是希望大一點好...


真的好難選擇
真想開個投票
GTR Aero 紅/白 藍/白
G5(超5) 黑
哪邊票多就買哪台
真的難以決定啊...

原文章由 chunn20 於 2010-8-24 22:16 發表
要是有殺彎  建議買Y牌吧

比較好殺 傾角大

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aero沒有傾角...

AERO還是有頃角阿
詳細請看AERO大會師之冷水坑車手示範

多爬文做功課
除非你能接受AERO 125CC被 100CC海放不然不建議你買
就會像之前的文章

超五目前缺點就在那個前叉吧需要重灌油其它後避震超舒服

你可以緩緩的從口袋拿出一枚硬幣...朝上丟

人頭買AERO...字就買超5...