T1新手提問...

老狼125  1年
小雲豹  2年
KTR150   2年

速可達 騎過最久不到1天

很簡單
我教你
找不到空檔
就一直採
踩到底
感覺不能再踩了
輕輕勾一下
就會找到了
不然就是車子推動一下
讓它上齒輪
有時候是沒上齒輪
怎麼採都進不去
多多騎 就會了
加油

我怎覺得我的黑T1  空檔根本不用勾半或踩半= =++ 根本就是檔位分明 = =

原文章由 海花花 於 2010-10-1 01:59 發表
我怎覺得我的黑T1  空檔根本不用勾半或踩半= =++ 根本就是檔位分明 = =

騎1萬KM之後
感覺就會不一樣了

記住要領: 用幾檔上坡就用幾檔下坡

去參加聚會LDS, 當面請教老手, 別在版上聽一堆外行人亂砲
最理想的是去聽聽重車老手的經驗之談, 絕對有用

版主如在台北, 歡迎找時間參加我及朋友的聚會

原文章由 AQING 於 2010-10-1 20:39 發表
去參加聚會LDS, 當面請教老手, 別在版上聽一堆外行人亂砲
最理想的是去聽聽重車老手的經驗之談, 絕對有用

版主如在台北, 歡迎找時間參加我及朋友的聚會

聽聽重車老手的經驗之談也是不錯的方法之一
但"別在版上聽一堆外行人亂砲"這...這句話會不會有點偏激呀
我覺得提出建議的幾位版友說的並沒有錯吶

原文章由 Tyler張 於 2010-8-21 01:44 發表
問題1.我想問這樣的狀態下對車子有影響嗎??
我印象中我從車行騎回來
最高檔位我只勾到3檔...(剛開始太緊張還把它當成循環檔用踩的...後來想到這是用勾的...
回到家我大概是在1~2檔那
因為N檔真的很難用



不會有影響，T1偶爾會有卡檔發生就是打不進檔N，離合器動一動或油門補一下再打就能順利打進N黨

問題2.國際檔的車在上下坡的情況下檔位要如何處理才恰當??


上坡轉速低於4000我就退檔了訓車期3000
下坡喔....訓車期我都沒用引擎煞車，轉速過高(6000)就進檔
訓車後就看自己喜好了

問題3.過彎是否可以保持原檔位(EX:3檔減速進彎.同樣3檔小補油門出彎)


OK的看狀況，不過速度掉太多還是建議退檔

問題4.國際檔車在遇到前方來車緊急煞車時,我們該如處理??


按離合器，用力煞車情況允許就一邊退檔，狀況解除打1檔在起步

小弟遇過了......來不及反應所以根本沒退檔，就壓著離合器急煞而已



我跟你差不多

第一次是碰野狼R 125
第2次22年老野狼

共15分鐘左右

第3次T1.......

看到這兩行我都為你捏把冷汗...

原文章由 louis2923768 於 2010-8-20 21:11 發表

檔車後煞很容易撇
重心配置呈現頭重腳輕,不像速克達呈現後重前輕
有些比賽車(檔車)甚至直接廢掉後煞,而改直接產用檔煞
我車買來五年,後股煞沒有換過........,上次換胎,後煞肉還很多
前煞來令換了很多組
騎檔車要練的就是檔煞與前煞

他廢掉後煞車不是沒有用
是他不會用= =
車手真正會利用後煞車的才是真正的高手

不知道版主騎的怎樣了~看這篇一直上上下下也回一下好了

問題1.
沒關西，設計了就是要用，不可能幾次就有影響。

問題2.國際檔的車在上下坡的情況下檔位要如何處理才恰當??
上波的話，看坡度看轉速，覺得沒力就退檔拉轉速換鈕力
下坡的話，想慢的話就低檔位，想滑快些就高檔位

問題3.過彎是否可以保持原檔位(EX:3檔減速進彎.同樣3檔小補油門出彎)
當然可以，為何不行？　又不是人人都在ＧＰ
想要快在另外問吧。

問題4.國際檔車在遇到前方來車緊急煞車時,我們該如處理??
看多緊急啊？　
道路上有安全距離的情況下，當然建議順序是
1.前煞車+後煞車
2.拉離合器退檔(看時速及情況判斷退幾檔)放離合檔煞
3.狀況解除補油超車或者補油閃過去


超級緊急的話
1.前重煞
2.後輪也採別撇
3.往傷害力最低的方向過去
4.撞到前跳車

因為檔車摔了很容易壓到腳，壓傷膝蓋
如果緊急到救不回來，棄車吧
別讓自己受更多傷

099.gif  發現自己用嘴騎還蠻強的麻哈

[ 本文章最後由 louie-qq 於 2010-10-2 10:57 編輯 ]