Techno150能否裝G4的CDI

原文由 hwlinclt 於 2007-12-4 00:36 發表
抱歉~是否方便告訴小弟轉速有到9500轉嗎?!~感謝!
蠻好奇的~
GT 150原廠限在8500轉...
G4 125原廠限在9500轉...
難怪G4那麼會跑-.-b

裝了G4的CDI轉速還是維持在8500rpm，
但拉轉的反應的確比原本TECHNO150的CDI來的靈敏。

依我個人看G4的感覺是...騎起來油門很輕巧..

起跑反應稍微遜一下以後...開始猛拉轉～..

TECHNO 150 CDI則是...一路龜到底.....

可是我的車當初原廠的時候～  前後改12吋..

我的車  一直都有超過8500RPM的成績～..

10吋齒  
MTRT盤 12G 多邊  8900RPM  110KM/h
dr.pully  12G 多邊  9000RPM   110KM/h

12吋齒. .

以上配重會變成高轉...

現在的車況  8900RPM 已經 120KM/h   9000RPM 125KM/h...   

on board的轉速表看看就好

意思是...我也要廢晶片鎖...順便改CDI嗎

我沒有別的意思耶～...心得 參考用... 每台車況不一

有這麼勸敗嗎？

你每次一說話...我都有被你勸敗的感覺....

定力!定力阿~~~~~

下禮拜丟車給你....

+.+ 大致上小弟了解了!!裝G4 CDI對尾速影響不大~(可以說沒啥影響!!)
看來除了動缸...不然是無法突破110的尾速-.-a
感謝各位大大的解說!!

原文由 shouzama3380 於 2007-11-24 11:29 發表
點火角度差不多,但是 TECHNO CDI 是搭配長凸塊飛輪,
而 G3 是短凸塊,換 G3 CDI 會造成怠速時 OK ,
加速時點火角太過提前,可以換 G4 CDI ,因為 G4 CDI 是搭配長凸塊飛輪

站內的 kuso-user 就是裝 G4 CDI ,據說效果還不錯,
只要做一條 主配線→G4 CDI 的轉接線就可以了

請問SZ大大能否指點一下接線要如何改,最近我的鐵克諾也不定時會發生晶片鎖的燈恆量,顧了
幾次路,現在都不大敢騎,怕不知道又要壞在哪裡,所以想廢掉晶片鎖,謝謝