蒸發排氣控制系統移除(二次進氣) 側腳架開關移除

驗過2次  一次是5.09%  另一次3.x%剛好黃標頂
2次熱車時間都差不多拉轉跑1x分後驗的

to zx16v
等我9月上台北在找你測看看

還是不太懂廢2次的好壞
有哪位大大可以跟我說一下優缺點嗎?

這裡太深奧了...
我完全有看沒有懂

缸頭上的二次就是”新鮮空氣導入再燃燒".日本及五期沒的是這項.
作用是導入空氣至排氣管,將未燃燒空氣再燃燒.
岐管上的二次回收是活性碳罐氣體.日本,台灣四,五期都有.

只塞岐管,排出的未燃燒油氣增多,所以新鮮空氣導入時.
燃燒較多就會放屁,塞住不導入就直接排入大氣.

原文章由 lcn 於 2010-8-16 22:29 發表
缸頭上的二次就是”新鮮空氣導入再燃燒".日本及五期沒的是這項.
作用是導入空氣至排氣管,將未燃燒空氣再燃燒.
岐管上的二次回收是活性碳罐氣體.日本,台灣四,五期都有.

只塞岐管,排出的未燃燒油氣增多,所以新鮮空氣導入時.
燃燒較多就會放屁,塞住不導入就直接排入大氣.

因我看日本的address歧管上並沒有二次回收的管線，

出處
所以就想當初address設計時就沒有做二次回收，
雖然我不知二次對動力的影響，
也許二次的設計也是要對應ecu裡程式的寫法~

[ 本文章最後由 TTZ 於 2010-8-17 00:17 編輯 ]