關於方向機的一部份 (新增影片)

這個東西應該叫「萬向球節」吧??
如果說這個東西在轉的時候有間隙的話
那是只要換球節就好了
還是整隻到方向盤下都掉換掉呢??

車型的是中華得利卡2.0小貨車

今天又到車底下用手機去錄一小段
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=altis2003&b=3&f=1206901668&p=27

[ 本文章最後由 altis2003 於 2010-8-15 17:04 編輯 ]

這支零件叫"方向盤十字軸"

有間隙的話或者轉向時會卡卡的
都是整支換掉

是喔~!
因為我自己在轉方向盤的時候有蹲下去看
發現在轉的時候是有空隙??
不知道整隻換掉通常都是多少錢呢??
還是說有這個十字軸的零件呢??

可以直接換十字軸承總成

沒錯十字軸可以單獨更換
不過你確定是十字軸的問題
一般哪支是不容易壞的
轉方向盤的時候是有空隙
以得利卡的轉向機構來說
比較常發生在和尚頭或是搖臂(一般仿間稱主肌)惰臂(稱副肌)

我們這邊稱他十字接頭，
十字接頭屬轉向機構的一部分，
但開版大的癥結是方向盤間隙過大，
十字接頭的確有可能產生間隙，
但不會大到哪去！
照開版大PO的圖來看這輛得利卡應無動力方向盤，
且轉向機構應為多連桿式，
精準一點的判別方法就是一個人在車上輕微搖動方向盤，
讓輪胎輕微轉動的左右搖晃，
一個人則再車底下仔細去注意哪裡有間隙過大的情況，
因為多連桿式，
整組轉向機構換掉的也是大有人在，
不過開版大可以挑比較嚴重的先下去做處理！

原文章由 vilenintchen 於 2010-8-15 02:06 發表
我們這邊稱他十字接頭，
十字接頭屬轉向機構的一部分，
但開版大的癥結是方向盤間隙過大，
十字接頭的確有可能產生間隙，
但不會大到哪去！
照開版大PO的圖來看這輛得利卡應無動力方向盤，
且轉向機構應為多連桿式，
精準一點的判別方法就是一個人在車上輕微搖動方向盤，
讓輪胎輕微轉動的左右搖晃，
一個人則再車底下仔細去注意哪裡有間隙過大的情況，
因為多連桿式，
整組轉向機構換掉的也是大有人在，
不過開版大可以挑比較嚴重的先下去做處理！

「無動力方向盤」現在還有這種車嗎??
我只知道教練場的速利303就是這種的、轉方向盤硬到爆
我家這台是有「動力power油」的
http://forum.jorsindo.com/thread-2186895-1-1.html  這是我之前發的文章

而且我也很確定
這個十字接頭它有空隙
因為我一隻手在方向盤輕轉
下面的十字接頭的上半部就會跟著動一些些
下半部就不會動
除非開始轉向才會整個十字接頭都在轉

我在原內容新增了影片

方向盤間隙過大,高速的時候會晃喔
我的HV之前有修過,因為方向盤一值歪協調不正
後來才知道方向機的舵桿跟和尚頭還有橡皮全部壞掉了
換掉之後就OK了
換這些東西不會太貴,含工資我花不到4千

沒方向機的車子還是很多
威力1.1化油版
還有些車種是用電動的了
SUZUKI的某車種就有
十字頭換一換吧
沒多少錢~建議去給有座輪胎定位的做
省時省力