T1降檔過彎

檔車過彎千萬不要全拉離合器

因為後輪失去動力

變成只是在彎中滑行 (只靠煞車系統來拉住車身)

在道路狀況不明(不佳)的情形下 很容易噴~

然後出彎放離合器補油 有可能輪胎抓地力瞬間過大 也可能噴~

補充一點 彎中盡量避免踩後煞 最好不要

個人一點見解

離合器那條線斷掉的時候
你也可以不用離合器
升級成為自手排

後輪會滑一下那是因為你退檔的時候車速還太快
或是你一次退到太低檔位了
可以在慢慢摸索一下

原文章由 不夜天 於 2010-8-12 23:15 發表
t1是我很少踩後煞的檔車=.=
位置很不好踩 幾乎用前煞+引擎煞車

這樣買檔車幾乎是多的阿....
檔車就是入彎降檔
減少動力損失而取勝阿!!

原文章由 70062000 於 2010-8-12 22:05 發表
今天騎車的時候，時速4X公里打3檔，準備過彎的時候降為2檔+半離合
過彎過程中引擎發吱~~~的聲音，請問這是離合器快故障的聲音嗎?

彎前退檔盡量配合時速跟轉速

彎中盡量不要退檔除非速度允許

出彎時再降檔升扭拉正車體出彎
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彎中離合器之拉不拉或半拉端看當時情況需求

不拉離合器可擁有最好的檔位剎車減速效果
但請要注意穩定速度與油門的控制

半拉離合器可些微保持轉速並有些微減速效果
保持轉速有利於出彎時原檔位補油穩定車體

全拉離合器失去引擎牽引力可獲得瞬間加速度
缺點是引擎的轉速下降要重新補轉速

前後煞車的使用亦是要看當時的情況並拿捏力度
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妳在彎前過高的速度就退檔
想必你一定聽到很大一聲"摳"
那就是表是你的車速跟檔位沒有配合
對於變速齒輪而言會造成較大的磨耗量

一方面你又半離合使得離合器呈動摩擦接合
離合器勢必要緩衝主軸與副軸轉速差異的衝擊
造成離合器片跟鋼板間的強烈動摩擦而產生尖銳聲響
對於離合器的摩耗而言便較正常情況下為多
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所以根據你的情況而言
大抵上是你的不瞭解與不熟練所造成
多多騎乘鍊習之後你便會明白箇中道理
歡迎你加入騎乘檔車的行列
請繼續保持你的熱情

[ 本文章最後由 pandada 於 2010-8-13 22:32 編輯 ]

原文章由 瑪奇 於 2010-8-12 22:43 發表
騎程安全優先  機車零件更換在後

這道理   聽過吧 ?

過灣半離合  是很理所當然的

那一台車你在時速60的時候退檔不用半離合 ?

會說這種話的人你怎不試試不拉離合器退檔試看看

離合器做什麼用的

過灣時半離合 是有很多因素考量的

就算會傷離合器   也是很有限的

不是傷 是磨損

一台檔車跑比賽  過灣出灣過程用半離合 加上暴力操駕 也還好阿

過彎半離合...一點也不理所當然
我不管時速多少，退檔補油，都不會拉著半離合在騎車
不拉離合器退檔也不是沒用過，有時懶得拉離合器就會用
離合器做什麼用的，讓你進退檔用的
半離合是偶爾才會用的的輔助

不管做怎樣的操作，離合器片一定會磨損
但是為何要做出讓離合器片"加速磨損"的動作？

依自己騎檔車的經驗,過彎退檔都是在入彎前完成換檔退檔與同步煞車的動作.半離合器大多用在高檔位加速時拉轉再衝刺以及從高檔位退到低檔位間時減輕換檔頓挫以及避免鎖輪現象的產生,另外一個就是出彎低檔位加速出彎時使用半離合器.還有檔車的離合器其實很耐操耐磨的啦!以前騎的檔車上大學天天操,操到畢業送給學弟都還頭好壯壯.只要不是用高檔位硬用半離合拉轉爬坡我想應該都不會壞的.

過灣就直接煞車過去就好啦!~不用拉離合器吧!~有速度在就不會熄火!!

我都先退檔再煞車

我曾經有一陣子逆向操作  往上打一檔  讓他自然掉到低轉滑行 在打回來

說實在這方式也可以  不用半離合  （不過適合普通行駛  要激烈的話會比較BG）