畢竟T1引擎是短裙活塞
個人覺得比較不適用於暴力訓車法
在還沒有一定磨合的情況下就惡操
活塞翻角的產生容易汽缸壁上造成傷害
產生的鐵屑量也會相當驚人
造成相當差勁的磨合效果
暴力訓車法一直是許多希望車子有力車主的迷思
說穿了暴力訓車法只是讓車子的性能早點到達高峰
理所當然跟同里程溫柔訓車的車款來比會比較有力
但是要施行暴力訓車法必然要把持住一個原則
換機油的頻率一定要很高不然就是傷引擎
以下是給樓主的一些建議
檔車不比速克達
引擎內部的嵌合機構比較多
發生摩擦的地方多所以鐵屑產生的也多
新車訓車而言換油的頻率便要比較高
樓主在機油的選用上也很有問題
因為檔車引擎內部的機構較為複雜
所以選用機油的話更要選擇保護性較好的
至少是XW50的比較剛好
機油的黏稠度比較OK
你選用的10W40對於現在的氣候來說太稀了
引擎在高溫之下機油的油膜韌度下降
導致機油對於引擎機構保護性大大下降
引擎的齒輪跟機件由於缺乏保護而磨損
這對於新引擎來說傷害又是更大更明顯
訓車還是應該選用清潔性比較好的礦物油
對於引擎內部的清潔性較佳
但是由於礦物油衰退較快
所以每次換油的時間便要更加提前
對於你的情況
吃機油也不是沒有可能
有可能是在你的惡操過程中
活塞產生翻角造成機油進入燃燒室
在你停下來的時候便由排氣管冒出大量白煙
但是由於引擎恢復到怠速
活塞產生翻角的程度大大下降
能夠進入燃燒室的機油量也變少了
所以才會說冒了一下子便沒有煙了
建議你把機油換濃一點的
檔車新車真的不是很適合惡操
關於訓車的心態要正確而不可心急
否則只會是吃快弄破碗欲速則不達
[ 本文章最後由 pandada 於 2010-8-12 13:50 編輯 ] |
