單避震車改雙槍到底會不會影響車體剛性?

原文章由 恐怖文 於 2010-8-8 01:38 發表
我絕得不會!~除非改的濫!~
例如VJR50和110
一台單避震一台雙避震~骨架一樣車殼也是通用!~
更扯的是!~vjr50還保留另一隻避震器鎖點!~
單純拿掉排氣管那一支避震器就開賣了~
如果有問題~VJR50應該先掛掉!
所以我個人結論是~不管單槍或雙槍~
主要是靠左邊那隻避震器~右邊那隻只是輔助!~
所以改雙避震!!個人絕得!!只是"輔助避震"~
補充一點!~
單槍避震的車種!!用久了之後!!立起中柱~仔細看!~車體都會歪一邊喔!!
因為只有左邊有避震稱著~右邊都中空~都靠左邊在支撐!!

謝謝你的舉例.說的也非常實際..
而非空口說說..但也補充一點..
我覺得..多裝的右邊那隻避震..而非只僅僅是輔助而已
因為..座墊下左右車架是水平一直線的
連接了左邊避震..後輪軸心..多加上的右邊避震...在連接上車架
這樣為一個方型..所以是很完整的..
後輪軸心得到了左右避震的平衡..車架也是..
所以我認為並非僅僅是輔助的避震...
而所謂的影響車體剛性...並不會

當然強調一點..施工差而影響車子不算在內了084.gif

所以應該說穩定剛性!~並不會破壞剛性囉~
但我絕得主要還是輔助避震的功用而已!!
因為左邊避震是聯結ks~~但是右邊是排骨!!而且排骨也是用鎖的!!
所以沒有車子是只有右邊!~都是只有左邊!!
用鎖的排骨一定不能稱!!會斷掉吧!~
如果vjr拆掉右邊可以!~!那拆掉左邊避震一定穩死!~
所以主要左邊輔助右邊!~

[ 本文章最後由 恐怖文 於 2010-8-8 23:34 編輯 ]

在台北市的路上 看到一台 黑色山葉 svmax 改雙槍避震器
我跟在他後面看了一會兒 發現車主騎乘的非常的流暢 加速 、過彎、 煞車都很好
(我跟在後面純粹是沒看過改雙槍的svmax)
所以 除非遇到不會改的店家 否則看來 不會太差。

PGO的車
X-HOT~有雙避震也有單避震那這樣是否可互用?!
說真的有時公司就真的只是金錢上的考量
做成雙避震不錯看但就是貴了一點
反而單避震可以便宜許多
後續的升級動作也可以不˙用花到兩筆錢

我覺得是看本身車體(車台)的設計，像新勁戰你把它搞成單避震器一定會解體，而GSR和NEX它原本的車體設計應該就是單雙槍都適用！樓上有人說雙槍車種左邊避震是主要右邊是輔助這點我不認同，因為排骨是鎖死的，跟左邊的CASE是一起作動的，並不是單獨作動，如果不信，把新勁戰的右邊避震器拿掉(排骨那邊)，左邊(CASE那邊)換一隻高磅數的避震器騎騎看穩不穩就知道了...

新進戰~拿掉右邊或許還可以稱!~那如果你拿掉左邊試試看呢!?
只留下排骨那一根避震!~


我會說右邊是輔助!~主要是絕得!!
左邊可以稱起全部!~但是右邊排骨不能!!所以要靠左邊分擔掉一半的力量!!
所以右邊是輔助左邊避震減少支撐!~
如果只靠排骨那邊避震稱起全部應該會很好玩喔~(排骨一定沒有ks勇)

原文章由 svmaxplus 於 2010-8-9 17:50 發表
我覺得是看本身車體(車台)的設計，像新勁戰你把它搞成單避震器一定會解體，而GSR和NEX它原本的車體設計應該就是單雙槍都適用！樓上有人說雙槍車種左邊避震是主要右邊是輔助這點我不認同，因為排骨是鎖死的，跟左邊的CASE是一起作動的，並不是單獨作動，如果不信，把新勁戰的右邊避震器拿掉(排骨那邊)，左邊(CASE那邊)換一隻高磅數的避震器騎騎看穩不穩就知道了...

GSR和NEX它原本的車體設計應該就是單雙槍都適用...
車架是適用..單雙避震的不同是因為避震的規格不同...
所以並非原本就是單雙槍都適用...
如果把單槍原本的避震裝兩支到雙槍車體上.
應該會彈跳得很開心.....084.gif
bws有單槍套件可用~~車架問題應該也不大
<如果是騎去當越野車...那就另當別論啦>

而新勁戰..如果避震換好一點...單支避震..可行性應該不小
我之前看過一台大羊..我忘了是那台..好像是yamaha的
他的避震是水平側置..在車體的右手邊...單槍

你對排骨的見解跟我差不多....

原文章由 恐怖文 於 2010-8-9 19:12 發表
新進戰~拿掉右邊或許還可以稱!~那如果你拿掉左邊試試看呢!?
只留下排骨那一根避震!~

我會說右邊是輔助!~主要是絕得!!
左邊可以稱起全部!~但是右邊排骨不能!!所以要靠左邊分擔掉一半的力量!!
所以右邊是輔助左邊避震減少支撐!~
如果只靠排骨那邊避震稱起全部應該會很好玩喔~(排骨一定沒有ks勇)

如果真的是輔助..那為何不把左邊避震磅數加大<主要支撐>
右邊避震磅數改小<輔助支撐>
但是這樣車體是不是會不穩..不平衡

所以左右避震才會裝一樣的

再想個更根本的問題..如果右邊排骨跟引擎是一體成型的..<強度絕對夠>
那輪胎要怎麼換呢?...068.gif
排骨不就是因為要讓左右的避震平衡撐起車體又要兼具換輪胎的方便性而設計的嗎?
如果排骨的強度真的不夠..那要怎麼撐起跟左邊一樣的避震器和車體
這樣是否沒辦法穩定跟平衡..
如果只是輔助..那騎久了是不是也會跟單槍車子一樣..輪胎跟車架歪斜呢?

所以原廠排骨有一定的強度..
如果我有雙槍車..我也會想試試看的

那如果改成說~右邊是輔助車體平衡呢!~因為可以有左邊或左右!~但不能只有右邊阿~~
我絕得左右避震只要長度一樣就好了~磅數應該無所謂!~會互相平衡!~

原文章由 666 於 2010-8-10 12:53 AM 發表


GSR和NEX它原本的車體設計應該就是單雙槍都適用...
車架是適用..單雙避震的不同是因為避震的規格不同...
所以並非原本就是單雙槍都適用...
如果把單槍原本的避震裝兩支到雙槍車體上.
應該會彈跳得很開心.....084.gif
bws有單槍套件可用~~車架問題應該也不大


而新勁戰..如果避震換好一點...單支避震..可行性應該不小
我之前看過一台大羊..我忘了是那台..好像是yamaha的
他的避震是水平側置..在車體的右手邊...單槍

你對排骨的見解跟我差不多....





如果真的是輔助..那為何不把左邊避震磅數加大
右邊避震磅數改小
但是這樣車體是不是會不穩..不平衡

所以左右避震才會裝一樣的

再想個更根本的問題..如果右邊排骨跟引擎是一體成型的..
那輪胎要怎麼換呢?...068.gif
排骨不就是因為要讓左右的避震平衡撐起車體又要兼具換輪胎的方便性而設計的嗎?
如果排骨的強度真的不夠..那要怎麼撐起跟左邊一樣的避震器和車體
這樣是否沒辦法穩定跟平衡..
如果只是輔助..那騎久了是不是也會跟單槍車子一樣..輪胎跟車架歪斜呢?

所以原廠排骨有一定的強度..
如果我有雙槍車..我也會想試試看的

你說的我知道，單槍的彈簧磅數會較高！不然就變軟腳蝦了...改裝套件都有加強車體剛性&改變避震器支撐點重心，所以才能雙槍變單槍

原文章由 恐怖文 於 2010-8-10 02:08 AM 發表
那如果改成說~右邊是輔助車體平衡呢!~因為可以有左邊或左右!~但不能只有右邊阿~~
我絕得左右避震只要長度一樣就好了~磅數應該無所謂!~會互相平衡!~

單槍車種之所以只有左邊是因為剛好CASE在左邊，不然還要為了換到右邊去設計特殊的右邊單槍排骨?這樣成本會增加不少！磅數不一樣不可能會"自動互相平衡"...遇到同樣的坑洞時，較硬的避震器會較不容易壓縮，較軟的避震器較容易壓縮，在鎖點、長度同樣的情況下一定會互相拉扯的！例如你雙手各壓著不同磅數的彈簧，連續上下作動100次，你100次都能一起上下嗎...?