[分享]川歐力士半金屬燒結來令使用心得 in 新勁戰+GMAX對四

上個月不小心看到小獅王發了一篇團購川歐力士系列產品的文章

於是抱著嘗試的心態也敗了一組GMAX對四用的來令

收到來令後我也立即把車上原本的綠皮(約使用了5000km)給換了下來

這邊要特別說一下

原廠綠皮竟然還有2/3的厚度

耐磨程度真是讓我覺得這組的C/P值超高的

好，言歸正傳

就在我換完來令後

剛騎出門100M試了一下

發現制動效果非常的差

甚至比原廠綠皮在磨合期還差

當然在還沒磨合之前都還不能下什麼定論

然而就在我磨合約500KM後(這段時候我都刻意只煞前煞，包括輕煞、重煞)

我發現川歐力士這組來令到目前為止給我的評比為

1.低溫制動力：原廠綠皮>川歐力士(明顯感覺)

2.高溫制動力：原廠綠皮=川歐力士(幾乎沒差別)

3.雨中制動力：原廠綠皮>川歐力士(明顯感覺)

兩塊來令都是搭配同一張原廠碟盤

換川歐力士來令時，我有順便換了新的DOT4煞車油

我也不確定這組來令磨合完全需要多少KM

但到目前為止確實是比原廠綠皮遜色不少

照過往的評比來看

川歐力士的評比應該在原廠綠皮之上才對

怎麼我會有相反的評價呢

是否有人可以給予小弟一點意見呢？

其實…
小弟也感覺不是很利
我使用Frando對四，感覺Frando原廠皮好一些。
但是目前摩合１千公里，還有觀察的空間。

其實換了新的來令通常要磨合較久的時間
那跟碟盤也有關係
因為妳舊的來令語碟盤之間
難免有些因素導致碟盤並非完整的平面
但是在長期下來兩者依然會互相密合
一旦換了新的來令
新的來令是平整的但是碟盤並不是
因此面積變小了煞車力道自然也變差
若是碟盤和來令沒有一病患心可能就需要更久的磨合期了
有錯請鞭~

原文章由 ilove8177818 於 2010-8-6 12:49 發表
其實換了新的來令通常要磨合較久的時間
那跟碟盤也有關係
因為妳舊的來令語碟盤之間
難免有些因素導致碟盤並非完整的平面
但是在長期下來兩者依然會互相密合
一旦換了新的來令
新的來令是平整的但是碟盤並不是
因此面積變小了煞車力道自然也變差
若是碟盤和來令沒有一病患心可能就需要更久的磨合期了
有錯請鞭~

我也期待真正磨合後有超越原廠綠皮的表現(要不然我這錢就白花了)

但想請教您真正磨合約需要多少KM呢？

樓上已經有人磨合了1000KM後也跟我一樣的感覺

不知道我要磨多久才算真正磨合呢？

其實我 不太同意說 煞車皮 需要磨合那麼久
之前 都慢慢磨 被朋友罵 直接幫我 重殺幾次
回來 換我騎 真的是我的煞車嗎.........

所以大大是建議我們新來令先重殺個幾回麻?

我換新來令也都重煞...

沒事滑行時也含著前煞...

大概100公理內幾乎都已經磨合完了...

這就要看 自己的理念阿
免的又有人說一堆理論!!

我只知道我的洗車的時候，
順便把碟盤用柔毛刷子跟洗碗精洗一洗之後，
煞車力道變得更軟一些，
連手感似乎也差掉一點
190.gif

#--
正常來說，這組似乎是300km-500km為磨合期

來說說我的使用心得好了!!! 我之前試過用這種綠皮的材質做到新競戰的皮上

煞車力道高中溫的表現都比YAMAHA原廠要好一點100.gif 低溫方面是平分秋色

PGO的這個綠皮是用測試機和測試車手一點一點的修正! 才得到現在這個綠皮 當然在手感上/性能上不會輸人太多
而且這綠皮就是我們一般所稱"半金屬....... 和一般市面補修件不同的是: 他的作法比較複雜, 還是以日本原廠那一套為標準
做雙層材料!!! 也就是底部多一層隔熱層
1.可以隔絕熱能傳導
2.加強接著力減少掉皮的機會

這種作法比較符合行車安全, 性能也比較有保障但成本高! 一般的補修品不會這麼玩的!!! 所以性能上當然有差異囉!!!

**不過現在慢慢以NAO為主了 這種複雜的作法會逐步淘汰

另外! 燒結指的是那種以高溫1000度以上用粉末冶金方式將來令和鐵板"燒結"在一起的製作方式! 但是半金屬的材質一樣是用樹酯做黏著劑的傳統製程...... 所以 "半金屬"和"燒結" 兩者應該並無直接關聯 不宜合併稱之

以上僅供參考