二輪法拉利 MV AGUSTA F4CC

axrkky · 2010-8-5 22:33

樓上的是舊款的只有影片是新的

今年的MV F4也很讚

規格:
引擎型式水冷和油冷四行程並列四缸DOHC 16汽門
缸徑x行程 76 mm x 55 mm
排氣量 998cc
壓縮比 13.1 : 1
供油系統 49mm Mikuni 電子噴射多點式燃油噴射系統
最大馬力 186hp/12900rpm
最大扭力 11.4kg-m/9500rpm
傳動系統滑動離合器濕式多片鏈條傳動六檔
車架型式鉻鉬合金鋼管編織式車架和鋁合金單搖臂
前避震 Marzocchi 50mm可調式倒叉120mm行程
後避震單槍可調式避震120mm行程
前煞車兩組310mm浮動碟盤 Brembo monoblock對向四活塞卡鉗
後煞車單210mm碟盤式對向四活塞卡鉗
前輪 120/70 - ZR17 (58W)
後輪 190/55 - ZR17 (75W)
軸距 1430mm
總長 2100mm
最低離地距離 115mm
座高 860mm
油箱容量 17公升
乾重 192kg

---------------

全車都重新設計了

有錢人一定要買一台啦

可惜我還不是有錢人

[ 本文章最後由 axrkky 於 2010-8-5 22:41 編輯 ]

鬼哭狼嚎 · 2010-8-5 22:36

之前在台中烏日有看到這台車

前導流旁邊有印F4

想不到價位那麼高

GAO996 · 2010-8-5 22:42

在市民大道跟過F4，很優的車

cry771126 · 2010-8-5 23:02

只能說...夢幻逸品

這台車久聞多時囉

好車一台

zeak0147 · 2010-8-5 23:14

原文章由 娜希亞 於 2010-8-4 23:04 發表
目前最快應該是ZZR 1400

真要定論HAYA依然還是最速市售車

ZX14是靠沖壓進氣將馬力帶上203匹突破300KM

而當初第一台突破300KM的隼馬力不過只有175匹

最大的原因出在車身造型

當時隼一推出大家都對它的外型抱著遲疑的態度

最主要還是因為它流體力學的車身設計造就出如此不平凡的二輪地表王者

所以99-07的隼SUZUKI都沒有進行任何改款不是沒有原因

隼的體質如此優良可見SUZUKI下的工夫之多

中禹 · 2010-8-6 03:33

樓上的大大說的沒錯!!
隼的整流罩確實設計得很好~~~
尤其是高速的時候非常的明顯!!穩定性也很好!!
車頭有下壓的作用!!
說真的~~~像F4CC這樣的馬力重量比其實沒有那可怕的!!
都在於你的右手控制啊!!那GP怎麼辦??
每台馬力都破200P~~~車重控制更輕!!那不是大家一直都一個輪子跑了!!