鈴木F468引擎探索........

原文章由 adres 於 2010-7-31 11:45 發表
相較於重車採用汽車一樣的調壓器(動則6kg/cm2)......這棵DCP是"內建"加壓.....所以一般只需2 kg/cm2....簡單說它既是幫浦也是噴嘴.....(看看福斯共軌柴引的噴射系統也差不多是到了噴嘴才加壓...)....我爬文看到線上高手指出GSR/NEX 125並不是DCP...其幫浦和多點噴嘴是分開的......我想跟GSR的油箱在腳下直接有關...不然油箱太低可能吸不到油(化油引擎採用下方油香設計的就幸福多了......)...

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是箱不是香

前面好像有些忘了回信了?........我先向所有回復的大大說聲謝謝啦........

原文章由 danny6624 於 2010-8-1 10:31 發表

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是箱不是香

我本來是想寫香油的呢!................

[ 本文章最後由 adres 於 2010-8-2 23:10 編輯 ]

黃油會被機油互溶
不知道這樣子好嗎 ?
雖然只有少量

還有一點很想老實講
可是又怕身在SUZUKI版被砲

我以為要講真的很多關於這顆引擎的事
結果好像都是手冊上有寫了
或是網路上爬爬文就有了

汽門間隙值我認為SUZUKU這顆間隙可以這麼小
不是表示它溫度散熱比別人低，就是選用的材料熱膨比別人小
其實是很好的，間隙小聲音會安靜許多(實際上根本沒多安靜....XD)
我不是很懂為何保養貴，那GY6不就貴翻了

DCP、SCEM、減壓臂，在版主的BLOG可以瞭解到更多更多
我想我不用多講了


我比較想要瞭解為何這顆引擎，要設這樣的行程，要設這樣的汽門大小
要上不上，要下不下的！
起步輸別人2V，尾速輸別人4V，一點特點都沒有

為何放棄原本在星艦時良好的動力

為何GSR要強調運動運動，下導流又不往內縮，也不調教一下動力方面

[ 本文章最後由 ttt521 於 2010-8-2 07:14 編輯 ]

孩子不漂亮帶出來給人笑.....我會檢討的.....

[ 本文章最後由 adres 於 2010-8-2 23:22 編輯 ]

再補同一頁的中文維修手冊
還是要說
塗抹油脂.黃油.引擎機油
目的都是
避免在組裝時.O型環移位.脫落

O環塗不塗黃油，我覺得隨便啦
我不會太CARE這個，反正都會被機油吃掉
也應該是如版主所說的，是為了固定O ring

我沒有在國外逛到什麼AV/GSR/NEX 引擎的資料
都是版上版友分享的
目前你所講的在版上都有
除了保養昂貴以外


我今天要講的題目是鈴木F468引擎........
我今天要講的題目是鈴木F468引擎........
我以為您上台報告會跟以往有所不一樣...

害我很期待的說
也很想知道AV跟NEX，只有DCP跟空濾的差別，反應會如此懸殊

我也沒啥本事可以多講什麼，繼續潛水好了...
不過倒是讓我知道這顆叫F468，我都UTUT都叫
另一顆都叫UE ，正確型號不清楚

[ 本文章最後由 ttt521 於 2010-8-2 16:39 編輯 ]

謝謝大家指教.............

老話一句..孩子不漂亮帶出來給人笑.....我會檢討的.....

好........最近我奉旨要赴日當炮灰............
不是台灣鈴木派遣....而是行車電腦(ECU)衛星廠叫的外賣......我知道這篇文毀了...因為我不能滿足每一個人.....

我覺得我要負一大半的責任...怎麼沒有先做民意調查就冒然爛魚充數........所以我這次想辦法從另一個工程單位看能不能套出F468引擎的細部資料...那個什麼點火曲線還是MAP?...我想比較容易弄到...因為沒有保密協定...但是引擎設計可能有問題...
不過我還是會用黏人功夫想辦法要看看....
不過我希望大家把專業用語告訴我...比較進一步深入的....我比較容易準備然後去偷...

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我要再去鈴木大本營(兵鬆市)...的旁邊...


[ 本文章最後由 adres 於 2010-8-5 01:39 編輯 ]