[分享]Red line紅線0w40油溫油壓圖

原文章由 就是愛車 於 2010-7-30 17:48 發表


VQ系列引擎的機油量算是V6引擎中少的，

但也容易造成油溫過高的現象

本身接觸到的車友，每台幾乎油溫都很高，所以他們選擇的油品等級都需要比較高

而且機油最好也會提前換

而你說AMSOIL比較鈍這個問題，我個人認為是油品主打不同

AMSOIL 0w30這隻油本來就是主打低磨耗，而非性能油

Redline 0w40這隻強調就是高VI值，所以引擎轉速再攀升時

機油的延展性可能會比0w30還來的好

加上油壓0w40也是大於0w30，這些都有可能影響你的感覺

根據你的說法，紅線的5W50或甚至是10W60比0W40來的更適合A32呢？

原文章由 agogonono2002 於 2010-7-31 04:07 發表

根據你的說法，紅線的5W50或甚至是10W60比0W40來的更適合A32呢？

不是..0w40、5w40、5w30更適合VQ系列引擎..尤其是新式VQ系列..

我上面有說，VQ系列引擎的機油算是少的，那跟引擎設計有關..

以VQ35這顆來說，油道跟BMW的直六和BENZ的V6比起來簡直是OO比XX..又加上油底殼容量不大..

BMW的直六一次機油隨便都8罐..你就知道差在哪..

VQ系列引擎比起BMW直六的體積也算是小顆的..

新式引擎的油道都越做越精密，所以原廠才會要求使用較低黏度的機油..

你可以去多爬爬文就知道我說甚麼了..

以A32來說，應該是老車了，如果引擎未吃機油，其實5w40或10w40就夠用了..

真的有吃到機油，再加稠一點的機油吧..

10w60基本上NA車根本用不到..

除非你是渦輪車或是超級大馬力的NA車，例如M5之類的..

連R35 GTR都用不到10w60了..

你說..一般道路用車用不覺得太稠了嗎?

恩..汽車方面我就不懂了107.gif

不過像機車這種橫向流動的

高油壓應該可以提高一些扭力表現吧?

原文章由 dodennis 於 2010-8-1 11:11 發表
恩..汽車方面我就不懂了107.gif

不過像機車這種橫向流動的

高油壓應該可以提高一些扭力表現吧?

機油PUMP的能力在固定之下

壓力越高~機油流量是會越少

壓力高流量越少!?

更大的壓力不是可以推動更多的體積+質量嗎?

這也是有甜點範圍的啦...

椅子太軟, 支撐不足

椅子太硬, 不舒服

"剛好", 在哪, 要靠經驗+研究才能得到的

原文章由 dodennis 於 2010-8-1 13:08 發表
壓力高流量越少!?

更大的壓力不是可以推動更多的體積+質量嗎?

我說明一下

我的圖中是一部抽水PUMP

假設最大可以提供5Kg/cm^2的壓力

但是它運作時壓力表卻只有 3Kg/cm^2 的壓力(假設管路沒有任何滲漏及變形)

此時你去把管路出口堵住一半 這個時候壓力表便會來到4Kg/cm^2

但是pump打出來的流量卻因為你去把它堵住而變少

這樣壓力大流量就會大嗎?

此時我們把水換成機油時也是雷同的

同樣的引擎 到了100度c時 在相同轉速之下

SAE40的流量 會比SAE50來得多

循環的速度也較快

這個很像2T 管的"回壓" 的 FU~

算流體力學吧?

原文章由 Asakim 於 2010-8-1 18:41 發表
這個很像2T 管的"回壓" 的 FU~

算流體力學吧?

因該沒有到2T 膨脹回壓這麼複雜

只是個觀念上的理解

http://www.bobistheoilguy.com/cms/index.php?option=com_content&view=article&id=75

這邊有比較充分的解釋(英)

原文章由 lingi567 於 2010-8-1 17:53 發表


我說明一下

我的圖中是一部抽水PUMP

假設最大可以提供5Kg/cm^2的壓力

但是它運作時壓力表卻只有 3Kg/cm^2 的壓力(假設管路沒有任何滲漏及變形)

此時你去把管路出口堵住一半 這個時候壓力表便會來到4Kg/cm^2

但是pump打出來的流量卻因為你去把它堵住而變少

這樣壓力大流量就會大嗎?

此時我們把水換成機油時也是雷同的

同樣的引擎 到了100度c時 在相同轉速之下

SAE40的流量 會比SAE50來得多

循環的速度也較快

正解!所以現在一些高級汽車大廠才會推薦低黏度的機油阿..

補充一下Iingi大大的原理，可能其他車友會比較懂..(解釋不好別罵我阿)

引擎油道就好比水管的粗細，在機油幫浦壓力一樣時

現在引擎越做越精密，有些引擎油道比較細(好比水管被堵住)

引擎所受壓力不變的話，越濃稠的機油反而因為整體壓力過大

機油阻力變強，流量速度變慢，機油流經油道的量變少

自然到達汽缸頭的油量也變少，導致散熱和潤滑也較差..

當然一般來說SAE越高，油壓越高

機油壓力越大，越能到達汽缸頭每個地方

但也是要看引擎本體設計的油道和機油幫浦的壓力

並非高油壓就代表機油越好..

這是在某些條件下才是對的..

---------------------------------------------------------------------
加上前面已跟Asa大稍微討論一些引擎原理

一般汽車為INLINE系統較多，而一般機車為FLAT式(活塞是橫向躺著的)

FLAT/Boxer不需高油壓就有好的表現..

而INLINE的引擎就必須靠較高的油壓來維持機油循環

所以才會有油壓越高越好的理論..

但這又是盲點了..因為誠如上述

現在引擎精密度和以前是完全不同的東西..

所以追求高油壓時，也請先了解自己的引擎吧

以上純屬一般轎車..
----------------------------------------------------------------------------

一般速可達油壓便不是那麼重要，油溫可能是較有參考值的數據..

不過話說我的GSR用10w50系列機車用的PAO油

反而沒比0w40和5w40的汽車PAO油好用

難道GSR引擎也是"怪雞絲"一顆嗎