[分享]Red line紅線0w40油溫油壓圖

原文章由 Asakim 於 2010-7-28 14:13 發表
現在多數國產機車都是偏橫單缸,

這樣說你能了解吧? ^^

SUBARU 的 IMPREZA 系列也是 BOXER ... XD

SUBARU的引擎我很熟阿XDDD

話說可是mini Boxer呢

不過我對v6和v8比較有興趣就是了..

VQ系列和AMG 6.2那顆更引起我注意^^

F=MG

FLAT/BOXER 是躺的活塞, 油要打上去的話, 油壓可以說比值立的還不需要"工"

INLINE就很需要打＂上＂去．

Ｖ　型大約　１／２　１／２　吧．．．　ＸＤ

原文章由 Asakim 於 2010-7-28 16:41 發表
F=MG

FLAT/BOXER 是躺的活塞, 油要打上去的話, 油壓可以說比值立的還不需要"工"

INLINE就很需要打＂上＂去．

Ｖ　型大約　１／２　１／２　吧．．．　ＸＤ

嘿阿!果然ASA大也是高手呢..

不過現在引擎油道越來越精密，機油真的是越用越稀

想換個5w50有時候都嫌濃了

不過現在V型的夾角不像以前比較固定，現在一下60度，一下90度，最近還有給我出個45度

害我推薦那些暴力車友，都不知道該推薦0w40或5w30這種薄稀的機油

還是保護性較佳的10w50或10w60了

還是看手冊為主．．．

GROUP 5 的油，　如果乖乖開，ＲＬ公司也是建議降一翻來用．．．ＸＤ

我機車手冊是寫　２０Ｗ４０，　用５Ｗ４０　只是熱快一點，　到　１００度的　CST , ０Ｗ，５Ｗ，　１０Ｗ，　１５Ｗ，　２０Ｗ　的，　只要尾巴是　４０，　都是一樣的流度範圍 ^^

PS.

ＲＬ　在很多高轉引擎上都效果很棒，　可是低轉的很像有過黏的現象（原廠ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＲ會熄火等的）
所以還是要看騎法和車種／改裝

（１分鐘給的能源直，ＲＬ　５Ｗ４０　很喜歡拉轉快／共油高設定的共能源方式）

朋友的　ＸＲ１２５　用　ＲＬ　就不好用，　太衝了，用　ＴＥＣ　１５Ｗ５０　反而用的很開心　

而我原廠１２５　傳動車＋油耗只有　２０－２６ＫＭ／Ｌ　之間，　就很好用　

[ 本文章最後由 Asakim 於 2010-7-28 19:34 編輯 ]

我的車是A32(老車)它的引擎設計(VQ)算是用機油非常少的一種(3000cc用4公升)試過AMSOIL-0W30跟REDLINE-0W40感覺AMSOIL就是"鈍"了一些，我也是覺得吶悶

原文章由 agogonono2002 於 2010-7-30 01:07 發表
我的車是A32(老車)它的引擎設計(VQ)算是用機油非常少的一種(3000cc用4公升)試過AMSOIL-0W30跟REDLINE-0W40感覺AMSOIL就是"鈍"了一些，我也是覺得吶悶

VQ系列引擎的機油量算是V6引擎中少的，

但也容易造成油溫過高的現象

本身接觸到的車友，每台幾乎油溫都很高，所以他們選擇的油品等級都需要比較高

而且機油最好也會提前換

而你說AMSOIL比較鈍這個問題，我個人認為是油品主打不同

AMSOIL 0w30這隻油本來就是主打低磨耗，而非性能油

Redline 0w40這隻強調就是高VI值，所以引擎轉速再攀升時

機油的延展性可能會比0w30還來的好

加上油壓0w40也是大於0w30，這些都有可能影響你的感覺

不會吧，難道是我用REDLINE 5W50所以造成我的GSR FI熄火的嗎?所以5W50的油對GSR來說是太濃了嗎?最近換了他牌的5W40熄火幾乎快沒有了，只是我總覺得我這台噴射車積碳積的很快，所以我差不多2~3桶汽油要加一次油精車子才會順一點，但是每天一早剛剛發動的時候，需要給他熱一下不然一催油門就會掉轉失速，而且換到5W40的油比較好發動，不過冷車過後總是要電發到5次以上才可以正常啟動，有時候常常要電發超過10次才可以正常啟動，是機油?我需要換更稀的機油?還是我的車子哪裡有問題?

全原場的用到正統的　ＧＲＯＵＰ　５　ＲＬ　，　５Ｗ５０　真的是太黏了190.gif

５Ｗ４０／５Ｗ３０　比較適合你

發車５次，　很正常吧？

太黏這個我相信，因為我換到5W40之後熄火狀況有改善，可是難發動這個問題，我同事同期的GSR FI沒這個問題，車子一起牽到旁邊一起同時發動，我同事的一次就發動成功，狀況同樣都是早上九點上班下午六點下班的時間，中間間隔超過8小時未使用的冷車狀況。
說真的我擁有過的車，不管噴射或是化油車都是一觸即發，這台車是我碰過最難發動的，重點唷我還是新車，目前里程41XX KM，停車場停在我旁邊老車也是比我好發動，每次要發動的時候都很糗，明明我先轉開電門要發動，旁邊的車趕時間的帽子一戴電發一次催油了就走。

scem 的 缸  我記得要 6-8000km 才會"訓"好

高轉的會更快

前 5000 km 用 group 3 的來訓很 ok , 不然 vsx 那種半合成的也ok

http://en.wikipedia.org/wiki/Nikasil

Suzuki currently uses a race-proven nickel phosphorus-silicon-carbide proprietary coating trademarked SCEM (Suzuki Composite Electro-chemical Material) to maximize cylinder size and improve heat dissipation

imho, gsr　的　ｓｃｅｍ　高帶熱性材質+　低能原供應量 , 我看 0w30 的比較適合你的騎法...

ｓｃｅｍ　和　＂普通＂航太陶瓷缸的帶熱有點不同，

陶瓷缸很＂保＂熱（保持缸溫），　可是很硬

ｓｃｅｍ　是同時硬，　也（和航太陶瓷缸比）帶熱快．．．

ｓｕｚｕｋｉ　的　ｇｓｘ　５ｗ５０　就是偏非常暴力拉轉型的耐高溫油種，　未達到工作溫度就要很暴力／好發的話，　可以考慮那款　．．．　ｘＤ
　

[ 本文章最後由 Asakim 於 2010-7-31 01:52 編輯 ]