化油板GP125 開大燈時電壓升高問題

你是指單全整流器→三相整流器嗎?
黃→黃1
粉紅→黃2 ,接二條就是單全了,第三條黃線不必接,
三條黃線沒有順序之分,顏色對就 OK

有試過KM1那個整流器...接線也如SZ大所說明的那樣
但也是一樣...所以才又買原廠的試..也一樣
1.這狀況好像是...車剛啟動時還好...騎約2-3分鐘後就發現電壓又開始升高了
    且是在行駛中開大燈才有的問題
2.若行駛中有開大燈..電壓飆升至15V以上時..同時按煞車...電壓會降至13.5V左右
3.但行駛中不開燈.....電壓約14.6V左右..同按煞車..殺車燈亮..電壓會小幅升0.2V
4.換大瓦數90W/100的燈泡..原地駐車測試就OK....
真不之是那個環節出問題.....

SZ大..車行說KM1那整流器的接法是將3相變為2相...使用會有問題
當然其時我對電系是門外漢啦...我也是搞不定才求助車行...但目前也是無解
沒裝電壓錶前...或許早有問題了..只是沒發現吧..
以前想說奇怪..我的液晶錶的SMD慢慢掛點目前只剩2個...會不會也是電壓問題

我懷疑是你負載(包含線路開關)的問題....
要實測才能了解....
看你有改什麼東西...

整流器欠相(三相只接二條)並不會有問題,
至少依我所知 & 同事使用還沒聽過有問題的
(V-LINK GP改 LDB5),三相馬達欠相就可能燒掉

你要不要先試試,將 LCD3 整流器的黑線端子
退 PIN 出來,再跟紅線插接在一起?(即整流器端
紅黑相接,但不與主配線的黑線相接),一來可避免
高轉關電門產生突波,二來可降低一點點紅線出力電壓

KAM1 老實說還是會有漣波問題,LEA5 比較沒有,
因為 LCD3 是 10A 級的整流器,想說試試換 15A 級的
會不會比較好,果然是沒用 XD

LEA5 沒有電壓參考線(內部回路作用),可以避免掉
一些小問題,如果找得到的話,不妨借一顆來試試看 ^^
對了,如果是電力漣波的問題,你在開燈時可以觀察
液晶錶的背光,應該會看到亮度有明暗閃動的現象

今天早上上班..因下雨故..開燈行駛
發現.. 前幾天買的新電池應是充飽電了..
一發動..開燈騎就14.8~15V了
一路騎了30分鐘...電壓越高..最高到15.6V..
我越騎越慢...因一拉轉電壓就越高190.gif
到公司時要刷卡..關大燈..怠速電壓竟14.8V...
過了一下子才慢慢降到14.4V
本想先用高瓦數燈泡試試...唉..應該無效啦(現用55w/60)

SZ大建議的
LCD3 整流器的黑線端子
退 PIN 出來,再跟紅線插接在一起?(即整流器端
紅黑相接,但不與主配線的黑線相接),一來可避免
高轉關電門產生突波,二來可降低一點點紅線出力電壓

那可用KM1那個參考上述線試接嗎
因LCD3那個是車行幫我換的..真的搞不定..我還要再找車行處理
我怕自行改線他又有話說

用 KAM1 來做也可以,
只是退 PIN 插上,應該不用改線,
試完後再插回原位即可 ^^

感謝...下班試試...
電機外行要抓問題...很辛苦..
自己只能搞搞引擎這種的機械結構..

sz大...用LCD3那顆如您建議的方式...有改善喔

目前熱車後怠速..不開燈14V...高速行駛14.3V...目前最高值
               開燈13V......................14V....
那這種方式長期對電系會有問題嗎.....

應該說,這樣改有好無壞,唯一的缺點是
紅線出力電壓會下降,有時候要再用二極體
將出力電壓再調升上來(詳見"三相升壓法")

不過你的案例比較特殊,降電壓原本就是主要目的,
那它的好處則變成附加價值,請安心使用 101.gif

嗯.....這次算上了一課...
再連續觀察一陣子看看...
感謝SZ大的指導
不然一直花錢買零件可能也無解....