化油板GP125 開大燈時電壓升高問題

前一陣子GP125.三不五時常熄火...電發發不動..後來發現是CDI的問題..換一顆就OK了
目前還再觀查是否會熄火
但問題也來了...在常熄火的那陣子裝了KOSO的電壓錶..才發現:
1.怠速未開燈電壓14V~14.2V左右
2.高速未開燈電壓14.6~14.8V

3.怠速開燈電壓約13.2~13.4V
4.高速行駛中(5000~6000RPM以上)開燈..電壓會重14.6~14.8V降至13.5V再很快拉高至15.1~15.6V
本想是供電問題..借朋友的電盤內仁(GP125原場的)..換過也一樣..
整流器(公司貨)換過也一樣...
最後換了電瓶..剛換..有改善..行駛間開燈電壓在13V-13.4V
但騎了2天  行駛間開燈電壓生還是高至14.6~14.8V.... ..好像又開始了

車本身有裝定位燈/點火系統裝頂克250高壓線圈+NGK矽導+銥合金火星塞..其它電系無改
&有用 3用電錶量電瓶電壓 比對過KOSO的電壓錶..差異不大
請教對電系內行的大大指點一下....頭很大...找高雄的銘X也只說是整流器&電瓶的問題..但該試都試了..還是190.gif

想說CDI會掛是否是電壓問題所影響的...

我猜是電壓錶不準確

拿三用電表量吧

KOSO電壓表兩端是接在哪裡呢

小弟本身有裝數位式電壓表
電壓最高14.8V
可是我的電壓表最高顯示到15V
現在還沒測到15V以上

[ 本文章最後由 xiangming 於 2010-7-26 17:31 編輯 ]

你的問題因該是整流器的問題
出電大小根電瓶無關

電壓真的很高，但電壓錶有試過高速的電壓表回充電壓和三用電表一樣嗎？

1.整流器已換新品
2.電壓錶正電接龍頭鎖正電...負電接綠色線
3.有比較過三用電錶量電瓶...高速時的電壓...與電壓錶差亦異不大
4.今天晚上偷拆馬車上的90/100W的燈泡試....耗電量大的燈泡裝上..
   就OK...原地立車空摧油門... 開燈高速...電壓只有12.8~13V..就不會再升高
難道..要裝大瓦數燈泡嗎...大燈反射面可能撐不住喔
用了五年的GP...問題還真多

您整流器~~是換原廠的嗎?
有參考電壓線嗎?

如果有~~參考電壓黑線~是接哪邊~~接 鎖頭正電OR 電瓶~ 還是直接跟回充紅線相接呢?

如果是有參考電壓線的整流器~~可能是這條在搞鬼~

(前提~您都測試過相關部品為正常的狀況下)
以上個人想法~~僅供參考~~

[ 本文章最後由 chen7877 於 2010-7-26 21:48 編輯 ]

感覺上像是電瓶完全飽電後,
因整流器電力漣波造成電壓錶數值飆高

GP 化油版應該是使用 LCD3 這顆單全整流器,
這類的整流器會有電壓參考線,當檢知電壓低下時,
會提高出力電壓以彌補電力不足的問題,
所以高載時狀況會比較明顯吧

建議可使用 KAM1 三相整流器來取代 LCD3,
試試看有沒有改善,依我個人的經驗使用 LEA5
整流器的效果還不錯,也可以考慮看看

原文章由 shenshen 於 2010-7-26 21:37 發表
1.整流器已換新品
2.電壓錶正電接龍頭鎖正電...負電接綠色線
3.有比較過三用電錶量電瓶...高速時的電壓...與電壓錶差亦異不大
4.今天晚上偷拆馬車上的90/100W的燈泡試....耗電量大的燈泡裝上..
   就OK...原地立車空摧油門... 開燈高速...電壓只有12.8~13V..就不會再升高
難道..要裝大瓦數燈泡嗎...大燈反射面可能撐不住喔
用了五年的GP...問題還真多

190.gif這個意思是說要接個水泥電阻來消耗電力了

原文章由 sz 於 2010-7-26 21:50 發表
感覺上像是電瓶完全飽電後,
因整流器電力漣波造成電壓錶數值飆高

GP 化油版應該是使用 LCD3 這顆單全整流器,
這類的整流器會有電壓參考線,當檢知電壓低下時,
會提高出力電壓以彌補電力不足的問題,
所以高載時狀況會比較明顯吧

建議可使用 KAM1 三相整流器來取代 LCD3,
試試看有沒有改善,依我個人的經驗使用 LEA5
整流器的效果還不錯,也可以考慮看看

我滿好奇的！如果改三相那三條黃線可以隨意插嗎？