請問API S? 的等級，對機車是最好的呢

爬了版上不少的文章，看到前輩們提到，在API的規格中，雖然SM是最新的等級，但因為環保與節能的因素，反而限制了機油中的添加物，使機油的保護性下降。

也有前輩舉例說，像是
AGIP CITY 10W40  SJ
AGIP TEC  15W50  SJ
AGIP  RACING 10W60 SJ
這些版上推薦的頂級油，也都是SJ而非SM等級。

那這樣說的話，如果以機車的保護性、機能性來考量，而不是以汽車的話，環保...先放一邊好了 orz，是哪一種等級才是最適合機車使用的等級呢？

我覺得機油只要好用就好了，何必這麼在意這些等級?
還是說等級比較差，尾速就會跟人差個10KM以上嗎?
雖然說多多少少會有差，但我覺得這不是重點...

以下這篇，站上有人發過的
http://forum.jorsindo.com/viewth ... 9%E7%AD%89%E7%B4%9A

至於你第一句所說的，應該是說反了吧...
隨著科技的進步，機油的品質也有一個提高的過程，字母順序代表機油品質的發展，字母越往後表示品質越高。越後期生產之機油就越多添加劑，對引擎保護亦越大。

以上轉貼至上篇的文

沒有絕對的說法,因為API規範等級越低的機油,通常ZDDP含量較高.
有一說法是ZDDP越高保護性越好(不是絕對).
但若現在五期噴射的車種還是建議使用API SL~SM的機油
以免ZDDP傷到含養感知器.

但其實看API不是絕對準的...畢竟很多油品也自稱API SM 但真的有拿去送驗的不知道有幾家,基本上選擇知名大廠的油品都不會太差,畢竟牽扯油品的好壞因素太多了.若只是原廠車代步.API SJ以上的10W40就合乎原廠建議標準. 噴射車個人認知則建議SL~SM

不能說是保護性不夠
如果保護性可以靠添加劑的量來簡單提升
那油的價差不會這麼大

保護能力要看添加劑的等級
添加劑不好，量加的再多只是增加排氣負擔(傷O2 Sensor)
但是再好的添加劑也會消耗，SX她是限制添加的量，
來對環境友善

與其說是保護性不夠，不如說是機油的使用周期會下降(耐用度下降)

一開始的API的確是用來畫分保護能力等級
但是在煉油水平與科技進步的現在
我覺得API 等級趨向於在"不降低保護性的前提下"

1.降低添加劑的量.
2.降低觸媒毒性
3增加環境友善程度.
4.迫使油品開發商 開發新的高性能添加劑

我的見解^^

最新標準 API SN 的機油即將上市

機油從SG/CD用到現在的SM

好像都差不多

SL 適合全家人飲用...............