就在昨天我推發成功了[還有許多版友推發經驗談]!

GP 比賽車都有一台"後輪啟動機  
轉動後輪..讓比賽車發動...

看有人都說入檔推發要小心暴衝或是助跑加跳上車
其實這是操作方式錯誤才會這樣~很危險的110.gif
騎檔車首要熟練的就是離合器的接合
要推發最重要的就是拿捏離合器放與收的timeing
要入幾檔，其實要看車子本身的齒比而訂
一般入二檔就很好操作，入檔後拉離合器開始大步推車(不需要跑)
等車子動了，後輪會帶動鏈條，這時快放離合器，離合器接合後齒輪會帶動曲軸轉動
感覺引擎運轉了，要趕緊拉離合器並小補油門就發動了
關鍵的地方就是最後拉離合器的timeing，拉太早曲軸動力不足，拉太晚不是頓一下熄火就是暴衝
有騎檔車的車友，自己思考一下就能明白其中的道理
會推發之後，只要車子沒壞，就不用擔心電瓶的電不足發不動，很實用的
我之前有部HONDA VFR-400RR，因為不常騎，常放到電瓶電壓不足電發發不動，
所以都是利用這樣的方式發動的~
若是不夠熟練，以400CC的仿賽本身車重加上引擎出力，真的是很危險的一件事

推發?這...不是常識嗎?十幾年前我騎nsr常常都要推發阿190.gif 190.gif 190.gif

為什麼我會看成"就在昨天我推倒成功了!"

騎老擋車
推發對我來說是必備技能啊
電瓶動不動就掛掉
不過我推發都沒暴衝過噢
我的方法是
入檔
拉離合器
全速衝刺
放離合器補油門
有聽到引擎快要啟動的聲音
就立刻拉起離合器狂補油門
就又恢復成一尾活龍了

沒人提過誰知道是常識...093.gif
我老爸騎檔車3~40年了
在我跟他說原來車子可以用推發的之前
連提都沒提過...
他老人家也跟你一樣，用"薩A"(台語)本來就可以阿!
問題是他沒有教過我啊!
更不用說在現在的新手了

[ 本文章最後由 高雄小段 於 2010-7-26 13:14 編輯 ]

基本上只要是手動排檔的車子(檔車or手排車)，都能夠推發~

所以理論上，就算是15噸大貨車，只要你推得動，也可以發起來~

記得有段期間~我家小狼下坡會熄火~檔位在五檔
然後抦著汽修科的原理
直接降到4-3檔然後離合器慢慢放.....
引擎就會慢慢運轉了107.gif
不過有時候遇到下坡剛好紅燈....就當省省油也不錯

至於...推發~
沒有推過自己的愛狼
倒是有一次停在路上
被一個阿伯教過去推車子...105.gif
小貨車好重阿~兩個人才推動
接著阿伯就開走了....
留下了一句:謝謝

在這裡提供一個不用害怕起步爆衝或孤輪的方法
空檔狀態下發動引擎
人坐在車上用雙腳很醜的把車子推到一定的速度後入一檔
或者是自己坐在車上然後找個人幫你從後面推車
這樣的方法不用擔心爆衝或孤輪且不易熄火也比較安全
感覺好像要熄火可以稍微補一點點油門
補的油門比直接原地不拉離合起步催油要少得多
對於離合器跟變速齒輪的傷害也比較小

其中的原理跟推發的原理有著異曲同工之妙
在於不同檔位所對應副軸的轉速不同
後輪藉由後後齒盤和鏈條與副軸有傳動關係
所以後輪的轉動會帶動副軸的轉動
要副軸轉得越快就是要後輪轉得越快車速越快
副軸齒輪和主軸齒輪之間具從動關係
副軸的轉速越快則主軸的轉速越快
因此將副軸提升到一定的轉速後入檔便不會熄火

推發則是著重於主軸轉速跟引擎啟動轉速的關係
越高檔位所對應車速越高且副軸轉速越高主軸轉速越低
越低檔位所對應車速越低且副軸轉速越低主軸轉速越高
而引擎的啟動與否則要看主軸的轉速有沒有達到啟動轉速

所以要在低速推發成功就要用低速檔
要用高速檔推發的話就要將車速提升更多
但過低檔位又可能檔煞過大使輪胎抓不住地面
所以在我個人的推發經驗中都是習慣用二檔推發
但如果車子上面有坐人的話一檔推發也是可以的

以上個人淺見
還請多多指教

[ 本文章最後由 pandada 於 2010-7-26 15:28 編輯 ]

原文章由 獨愛白狼 於 2010-7-25 21:10 發表
在網路上看過很多關於推發的文章

真的很難體會機車居然可以用推發的方式發車

不過就在昨天

我跟我朋友說要不要試試看推發?

我先打到二檔拉離合器

接下來就~衝!!

接下來到一定速度就放離合器補油門

天呀....發起來了100.gif

當下我真的有種感覺

騎檔車真是超級讚的

接下來我們又試了很多次

那種感覺真的超爽的101.gif

只不過旁邊一直有人在看我們.......

推發我覺得二檔比較好發

我試過用三檔

不過三檔不好發!還是二檔適合吧

手動發車,不是用一檔的嗎?我一向都要用一檔的