試騎車友的MYROAD 700I的短暫心得

原文章由 Kuei 於 2010-7-27 15:07 發表

問題是四汽缸要怎麼擺放？V4的擺法？直列四汽缸太寬了

　　以日系羊的造車理念，應該不可能用V4，最多L3到頭了吧……（不過L3也不可能，因為日系引擎幾乎都是雙數缸，雙缸、四缸、六缸。單缸例外。 ），用L4的話，腳踏空間就會被放棄，除非採用小缸徑、長衝程來減少引擎寬度，不過這樣子設計的話，那震動和馬力……107.gif

原文章由 jerryang 於 2010-7-27 15:48 發表


我騎過CB1300及油冷怪..
其實V型四缸或並列四缸引擎也沒多寬..(又不是水平對臥 )
就算置物空間捨去..
引擎配置都不是問題...

　　以日系羊的風格，置物空間重要的很。連Skywave 250都能塞兩頂全罩，那麼更大排氣量的車（Burgman 400、650，SilverWing 400、600……等等）當然更不用說。國慘車還有很大的進步空間，不管是引擎、對車輛空間的運用與緊湊度……等等各方面。

　　所以說，我認為應該不會有採V缸的日系羊出現。當然，只是我個人認為……如果真的出現了……我會選置物空間而捨排氣量，反正600cc對我來說已經很夠用了。

　　補充一下，基本上日系羊都是休旅羊（T媽算例外吧？）……如果真的有走純粹運動風的羊，那麼出現更大排氣量與不同引擎形式的羊還是有可能出現的。

[ 本文章最後由 山中聽海 於 2010-7-27 19:33 編輯 ]

原文章由 jerryang 於 2010-7-26 23:41 發表
我覺得MyRoad700外銷到歐美或日本...
應該會死的很慘吧!!
GP800已上市2年多了.在日本幾乎是乏人問金!

這是因為台灣有550cc路權限制..才造就了MyRoad700在台灣的市場
歐美日等先進國家..小綿羊就可以上高速公路了

應該是MyRoad700在台灣的市場是試水溫，光陽在國外的市場遠比國內市場多出許多，若光是為了台灣市場搞一台700，那麼光陽早就倒了。

國產機車國外的大羊市場遠比大家想的還要多，台灣了不起一年賣個一千多台國產大羊，但是國外出單量更多。
國外小羊上高速公路，但光看外國人騎車就知道他們的身材比例，他們也會選大一點穩一點的車來代步，這就是國產大羊的商機。

原文章由 7788251 於 2010-7-26 14:46 發表
在這邊發文就會有一些人來鬧來酸～我想這就是這個網站的特產把

同感+1
這邊的車友都敢愛敢恨的說!!砲火真的很猛烈~來這邊要先習慣!!發文就要有被砲的準備!!

原文章由 Kuei 於 2010-7-27 15:07 發表

問題是四汽缸要怎麼擺放？V4的擺法？直列四汽缸太寬了

四缸有阿！

車子上兩缸、車主外加後面閃光各一個肛

兩缸+兩肛=四缸肛........我知道好冷......別罵我！

原文章由 jerryang 於 2010-7-26 23:41 發表


我覺得MyRoad700外銷到歐美或日本...
應該會死的很慘吧!!
GP800已上市2年多了.在日本幾乎是乏人問金!

這是因為台灣有550cc路權限制..才造就了MyRoad700在台灣的市場
歐美日等先進國家..小綿羊就可以上高速公路了
比馬力..也不如TMAX及AN650..
比價格..不見得會比AN650便宜到哪喔!!
AN650在台灣會賣到55.8萬..是因為關稅.貨物稅.驗車費...等等
在國外AN650差不多32萬就可以買到了! (TMAX約27萬)

我認為光陽應該要把MyRoad700大量生產
價格再降低些.$30萬.讓MyRoad700變成紅牌國民車

大大分析正確！

不過MR700外銷歐洲價格應該會很犀利

不會像台灣這樣敲潘子、估計起碼比日係三大羊有一定的價差

畢竟除了雙缸、本身的設計跟日係大羊比還是有很高的落差（用料、功能、耐用性）

加上當初MR的設計也號稱是「歐風設計」怎麼可以在歐洲賣不好....XD（頂胖好像也號稱歐風過...）

原文章由 山中聽海 於 2010-7-26 21:50 發表


　　刺激500真的好慘……110.gif

　　不過R版雙燈刺激500應該會比2008年的銷售量好一些吧，畢竟雙燈真的給他水到，加上ABS……不過大概還是250賣的最好……

　　賣肉出車慢，會不會是組裝廠為了顧及組裝品質所以不敢掉以輕心？

　　雖然可能性很小很小…… 不過既然光陽會在台先上市賣肉以試水溫，想來應該有重視到賣肉，否則論起這塊市場，還是國外的大啊……最不想去想的就是，因為組裝廠漫不經心，都先裝諸如新機壞點壞和瑞辛KCC特仕版之類的而挪用生產線，降低賣肉產能……

個人覺得拿刺激500來比MR700有些不公允

第一：刺激500全車上下真的談不上有啥新技術....幾乎是125cc放大到500cc....重量也是破天荒的紀錄
第二：定位不明、到底要走運動風？還是休閒風？以駕駛姿勢來看、應該是運動風、可是確有一個巨大的LP跟破天荒的270kg，完全無法用運動羊來形容他、若說他是休閒羊、那種類似125cc的騎乘姿勢、別說跑長途、上下班就夠你累了...
第三：價格太瞎、刺激500剛推出、光陽報價24萬8、但同時又在香港特賣16萬台幣、兩相比較台灣人的錢也實在太好賺了

而反觀MR700，則是完全一改刺激500的所有問題

第一：使用了台灣第一台雙缸的大羊汽缸、分離式的後搖臂就技術上、有拿出成績沒話說！
第二：定位清清楚楚、就是走休閒大羊風、置物空間、騎乘方式、完全符合休閒大羊需求、算是勉強追上AN650跟SW600
第三：價格36.8萬雖然依舊不便宜、但已經沒有像是刺激500的操作失誤、加上現在的550cc紅牌陸權加持、有其生存必要、換句話說、這個價錢、要有陸權的大羊、唯獨MR700一台

總體來說、MR700雖然還是偏貴、若能壓在台幣30萬以內應該更有可為
外觀部分若是能夠在後續改版、朝新的雙眼刺激跟N300看齊、絕對會有新的一波購買潮

原文章由 jerryang 於 2010-7-26 23:41 發表


我覺得MyRoad700外銷到歐美或日本...
應該會死的很慘吧!!
GP800已上市2年多了.在日本幾乎是乏人問金!

這是因為台灣有550cc路權限制..才造就了MyRoad700在台灣的市場
歐美日等先進國家..小綿羊就可以上高速公路了
比馬力..也不如TMAX及AN650..
比價格..不見得會比AN650便宜到哪喔!!
AN650在台灣會賣到55.8萬..是因為關稅.貨物稅.驗車費...等等
在國外AN650差不多32萬就可以買到了! (TMAX約27萬)

我認為光陽應該要把MyRoad700大量生產
價格再降低些.$30萬.讓MyRoad700變成紅牌國民車

不只進口車要貨物稅.驗車費...等,國產車也一樣.........一樣要捐奉給缺錢缺很大的政府~

少了這些費用,算一算MY ROAD700不到30萬就買得到了..........

這就要感謝我們大有為的政府

原文章由 beyondkoma 於 2010-7-29 12:20 發表
這就要感謝我們大有為的政府

還不快下跪、謝主龍恩....

台灣政府最會A底層民眾口袋的摳摳、反而對於錢太多花不完的不斷減稅
看看那些進口高級轎車減了多少稅金、反而幾十萬的機車卻反而課更多稅金

其實....我覺得把刺激500擴缸為551cc
再改款上市...直上紅牌可上快速
稅金也有優勢!!
更可省去研發成本
這樣市場會更大