原文章由 jerryang 於 2010-7-26 21:05 發表 以賣肉正式上市第一個月就賣了26台 成績算是不錯了..至少比XC500好.. 2008年XC500才賣出8台...真是慘字形容啊!! 但聽說光陽廠的組裝賣肉進度很慢..大多都沒拿到車 當然賣肉會賣的好也是因為紅牌有路權 加上10年漢堡售價漲到55.8萬元! 賣肉售價36萬..就搭上順風車 不過我還是對於賣肉的外型無法接受 也許未來光陽有出雙燈版..尾燈及屁股不要這麼翹 拿掉電子避震器及瓦斯爐開關..車輛重量壓在250公斤 那賣肉700就很優了!!
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原文章由 山中聽海 於 2010-7-26 21:50 發表 想來應該有重視到賣肉，否則論起這塊市場，還是國外的大啊…
原文章由 jerryang 於 2010-7-26 23:41 發表 我覺得MyRoad700外銷到歐美或日本... 應該會死的很慘吧!! GP800已上市2年多了.在日本幾乎是乏人問金! 這是因為台灣有550cc路權限制..才造就了MyRoad700在台灣的市場 歐美日等先進國家..小綿羊就可以上高速公路了 比馬力..也不如TMAX及AN650.. 比價格..不見得會比AN650便宜到哪喔!! AN650在台灣會賣到55.8萬..是因為關稅.貨物稅.驗車費...等等 在國外AN650差不多32萬就可以買到了! (TMAX約27萬) 我認為光陽應該要把MyRoad700大量生產 價格再降低些.$30萬.讓MyRoad700變成紅牌國民車
原文章由 MOMO 於 2010-7-26 23:50 發表 其實我覺得大型速克達作到700cc以內就好!再上去真的沒什麼市場!! 30萬........我也想~
原文章由 jerryang 於 2010-7-27 14:43 發表 記得2000年前..有誰會相信速克達可以做到雙缸?? 當時的羊皇就是400cc單缸 2001年銀翼600..全球第一台雙缸速克達上市 同年TMAX500也搶上市..2002年AN650搶佔羊皇地位 我認為..也許再過幾年... 四缸公升級速克達會上市.. VFR1200F DCT 已上市了 試想..如果把引擎移稙到大羊上呢?
原文章由 abs3337 於 2010-7-25 20:29 發表 36萬多.....的確可以買很多自己喜歡及女王開心的東西 36萬多.....我選擇了 My Road 700i 哎.....又多了一個很多人，心目中的盤子
原文章由 Kuei 於 2010-7-27 15:07 發表 問題是四汽缸要怎麼擺放？V4的擺法？直列四汽缸太寬了
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2010-7-27 15:48 上傳
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不過既然光陽會在台先上市賣肉以試水溫，想來應該有重視到賣肉，否則論起這塊市場，還是國外的大啊……最不想去想的就是，因為組裝廠漫不經心，都先裝諸如新機壞點壞和瑞辛KCC特仕版之類的而挪用生產線，降低賣肉產能……
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