又是這老問題~
好吧! 這麼說好了
先撇開前碟或前鼓煞系統, 單純只談後碟或後鼓煞系統:
我們先比較煞車效能,而先不討論後煞車是否適合那一種系統;
鼓煞一般都是以口徑大小來決定煞車效能
煞車特性都是新品初始 一點 或 一拉 就有非常明顯的煞車效果(無法提供較為線性的手或腳感)
但秘閉的結構 , 造成散熱效果差(連續操作更明顯) ,煞車粉.粉塵無法有效排出的惡性循環~
碟煞一般都是以碟盤口徑 卡鉗種類 油管特性 煞車總磅 來另片材質 碟盤型式與材質 煞車油種類 來決定煞車效能
煞車特性相較於鼓煞是較為線性 ,按 或 踩煞車多少力道. 效能就釋放多少!
由於結構屬於開放空間 ,散熱較鼓煞好(連續操作更明顯) ,粉塵都自動排出(但會有粉塵泥沙卡在活塞;需要保養的問題)
再來談"機能"
鼓煞三不五時 就得調整有限的"間距" 且煞車效能也逐次呈現遞減狀態, 鋼絲導線也需要顧忌
換蹄形來另也要拆組輪軸.輪匡(累)...萬一匡體鼓槽磨損嚴重 ...可以重新車铣就算了; 不能的話...就是換新匡,來回復以往的煞車效能@@
蹄形來另材質,市面可選擇的樣式少的可憐...
碟煞根本不需要調整所謂的煞車"間距" 且煞車效能隨著消耗與密集操作遞減的衰退也不多!
換來另片也相對簡易, 來另片市面選擇又多樣! 碟盤磨損嚴重換新,總比換匡便宜><
重點是碟煞系統可以從, 碟盤口徑 卡鉗種類 油管特性 煞車總磅 來另片材質 碟盤型式與材質 煞車油種類 多樣搭配變化下去"玩"!
鼓煞要怎麼"玩"??
這是C/P值的問題, 貴是貴多少 ,便宜是便宜多少; 表面上看似貴,實際上卻是"便宜" 反之亦然!
ps:如果了解所有行車狀況的各項前後煞車比重(也牽涉車體前.後配重),就會知道後煞車重不重要. 可不可以 拆 或 廢了...
[ 本文章最後由 mgtt 於 2010-7-25 17:22 編輯 ] |
