請問如何提高LED的環境耐溫性?

這個...那位天才教的,該打屁屁
二顆 270 並聯阻值=(270*270)/(270+270)=135
再並一顆 270(第三顆)=(270*135)/(270+135)=90

一般我們比較快速的算法就是同樣阻值
的電阻並幾顆,直接拿阻值除以數量,
也就是說 270 並三顆=270/3=90

當阻值變為 1/3,I=V/R 所以 I 會變 3 倍,
但是後面 LED三串若並聯則會有分流作用,
每串分得 1/3 電流,所以理論上結果不變,
會變的是 LED 順向偏壓不同產生的影響,
以及當某顆LED掛掉時所產生的骨牌效應
=======
如果真像你補充說明的那樣,三串LED用9顆電阻,
那真的很匪疑所思了,給個連結來看看吧,
不方便的話 PM也可以

另外,電阻並聯真的不是那樣算,
那種算法是你發明的嗎? 還能直接拿來"倒數"咧...
不然你算一次 10 & 20 歐姆電阻並聯的結果來看看?
P.S. 正常公式=(10*20)/(10+20)=6.67歐姆

[ 本文章最後由 sz 於 2010-7-14 01:14 編輯 ]

SZ大的這種算法才是老師敎給我的算法

是我記錯了...XD
畢竟太久沒看相關的了...
190.gif

錯的很離譜...
非常抱歉...


[ 本文章最後由 ghostlb 於 2010-7-14 01:28 編輯 ]

鐵武士軍團
每一台都超帥

小弟的突發奇想,若是在燈具內側加上"隔熱材質",如速克達馬桶底部的鋁箔貼紙或是一般汽車常見的隔熱墊?
如果是以溫度來看的話,貼在行李箱上方內側,或許能降低因日照所產生的高溫,再加上燈具內側再貼個一層的話,或許有效....
因小弟沒有汽車可以測試,還請見諒.....

看過網路上有人測得 5mm LED在使用時, 插腳的溫度會比環境溫度高 10~13度
不過他沒提到通電時間及其它的各項測試條件就是了.

如果真的是內裝的熱傳導差(行進後還有冷氣吹), 而鋼板的熱傳導好才使得在行李箱的 LED掛得比較快.
那我會希望行李箱在白天打開時 LED燈不會亮, 以減少那 10幾度的升溫機會.
再來就是把 LED的間距拉大, 增加一些些通電後的散熱空間.

我覺得就像 19# wolf_99 所提到的,
最主要是密閉時,像烤箱一樣的環境造成
車內室溫飆高,貼隔熱材能減緩溫升,
但曬久了一樣會達到最高溫,等陽光消失了,
說不定散熱會變得更慢

LED 本身溫升也還好耶,畢竟我原本就沒有
將它撐得很亮,盒子、LED 間隔都很大(因為放車上
空間很夠,一大點比較能"佛光普照" ),
是某晚開行李箱覺得很昏暗,才發現 LED 只剩 1 顆
在亮,其他全數陣亡,拆下檢修,確定所有 LED 掛掉,
不是線路壞掉

總之,感謝各位先進提供各種意見,小弟有點方向了,
找時間拆儀錶再整理一下,感恩

我有一個想法  說出來給大大參考

打上一點矽利康或是熱熔膠
增加一點受熱面積
或者說是在LED旁邊加一些吸熱材質
這樣應該...有點用

原文章由 pucca 於 2010-7-14 15:39 發表
我有一個想法  說出來給大大參考

打上一點矽利康或是熱熔膠
增加一點受熱面積
或者說是在LED旁邊加一些吸熱材質
這樣應該...有點用

系利康跟熱融膠不導熱...
反而會積熱...

散熱好的通常又是金屬
還要考慮絕緣

倒不如有透氣孔
或是裝個小風扇

原文章由 v0911 於 2010-7-13 10:18 發表
恩...8樓的   做得很漂亮 但你是停地下室嗎??

我有兩條led燈是裝在引擎室前方~~

也不會壞喔~~~

沒錯~~平常車是停地下室~~

[ 本文章最後由 kevin05230523 於 2010-7-15 07:20 編輯 ]