就算是共產國家,也得向市場低頭.
不同的國家,不同的幅原,不同的風俗民情,不同的人口數,就會有不同的需求,不同的經濟規模,不同的市場.
日本養得起鈴鹿賽道,台灣供得起嗎?
美國隨隨便便一條州際公路到一座國家公園,騎嬉皮仿賽街車就可以玩上3.4天,台灣環鳥一圈要多久?
地小車稠就註定了速可達充斥的命運,養成了速可達的車廠和市場,又何必強求本土車廠一定要做得跟規模大上我們數十倍的國外車廠一樣呢?
美國人口數:30,000萬人,國土面積:962萬平方公里.車廠代表:哈雷.
日本人口數:10,000萬人,國土面積:37萬平方公里.車廠代表:山葉.
義大利人口數:6000萬人,國土面積:30萬平方公里.車廠代表:杜卡迪.
台灣人口數:2300萬人,國土面積:3.5萬平方公里.車廠代表:__陽.
假設今天本土車廠,決心要朝精緻輕檔車發展,投入10億圓研發全新引擎,高性能車架..造出了各國稱羨的名駒,出廠價10萬台幣,
目標銷售額要多少台才能打平? 100,000台?
好,本土市場不夠大,朝向國際市場發展,再追加5億投入行政,運輸,銷售和為符合各國排放標準所需費用.....
發現隨便一個發展中國家的銷售數量都是台灣的10倍以上,那何必將生產基地設在台灣?工廠出走~
研發中心留在台灣好了......抱歉,沒有檔車市場,沒有檔車使用人口,很難造就研發檔車的人才....
在這種環境下,小眾商品勢必就是會成為奢侈品,本土車廠投入資金就只能拉高獲利空間來彌補銷售量上的差距.
買小排氣量的檔車車主會因為負擔得起大排氣量重車車主把重車的車價拱那麼高而怨聲載道嗎?
嫌車子C/P值不好,就認為都是不懂車的人把車廠胃口養大才會做出這麼爛又貴的車.那麼嫌重車貴為何不聯手抵制拒買,反正沒人買,車價就應該會跌嘛...
最後的結局究竟是重車變便宜了還是重車完全退出台灣市場?
是輕檔車只要5萬塊,還是沒有本土車廠要出檔車了?
會對本土車廠的高貴小排氣量檔車買帳,只有不懂車的年輕人嗎?
還是認清了在這種時空背景下,要在台灣騎檔車,只能一直貼錢買重車養重車,或是趁著本土車廠還沒對輕檔車的市場絕望時,趁自己還不用包尿布出門前,妥協,折衷,看開,接受?
辦不到?那麼有生之年最好快移民...或是站出來成立一個"全民檔車基金會",不然等到死還是只能望洋興嘆.
[ 本文章最後由 Aman 於 2010-7-15 09:26 編輯 ] |
