請教 追風改裝 的問題

齒輪比我前幾天才問過
點我

我是採用17/58那組
雖然還沒上車,但要爬山...應該是不適合
爬山的話...就不能用加速管了
原廠管就能應付的了
俗話說的好 有一好沒二好就是這樣190.gif
追風本來就不是高扭力車
偏向高轉車
沒到一定轉速就沒力...爬山還是維持在低檔高轉速就很好用了
出彎別補大太就是了

感謝大大的回覆084.gif

那要完全凸顯加速性能齒比要如何搭配呢?

齒比如何計算呀

謝謝!!

買16/58 17/58自己測試吧  哈
前齒一組幾百塊很便宜
就把鍊條蓋拆下
找出鍊條上的u環拆下,打下前齒
換裝原路裝回去就好了
自己diy還蠻簡單的

後齒比較麻煩
但拆過一次就記得了
u環的樣子在我的追風整理日記有

有辦法的話去找那一支msp的手工管!!!真的會讓你永生難忘...不過也要找的到.....以前有裝過真的很舒服

感謝大大的回覆!!

忘記補充....

小弟這部追風是我老爹改的

不知道他齒比有沒有動到

只問出此部車設定到4檔而已....4檔就把這台車性能跑出來107.gif

這樣的話是不是我老爹有動到變速箱呢?

我老爹都說太久以前的事了忘記了...不然就說改好了...總之就是不說

還有他有提到想加大汽缸曲軸重槌也要加重

說原廠只設定可以帶55mm汽缸 如家大至58.5mm需要從新設定?

原廠曲軸可以帶動58.5mm但是會重托 因為重槌運轉慣性的問題會造成負擔

可以請大大們詳細解說嗎??100.gif



小弟搭配NSR用的MSP加速管家人把前段趴成追風的084.gif

那種爆衝感真的超暢快不過他有一段滯遲時間一過才會爆衝




另外想請問追風能改前剎車系統嗎?

小弟想改Brembo的卡鉗 有適合追風的卡鉗嗎?

謝謝!!

[ 本文章最後由 夜韓楓 於 2010-7-17 03:35 編輯 ]

其實
追風3~4檔都很有力
有一次4檔時速50左右,補到110也沒耗很多時間
平常在騎多半3~4檔就夠用了,除非長程RV不然5~6檔根本沒在打

改裝...我是覺得先弄順在說吧
等順了之後在決定是否往上,一謂往上多半只是傷錢而已
我現在原廠未改,後輪是撞歪的
原廠齒比,到140也沒說很吃力(錶速)
跟其他追風比起來還算差一截
原廠追風應該在160上下,你的呢?

上面也說到重點啦,一隻手工MSP就夠了
多半追風只改齒比,不然一隻手工管就夠跑
只是管沒全速域,要前沒後,要後沒前
想清楚衡量後在改吧

改卡鉗啊...
追風小小的前叉可能不敷使用
改上FZR前叉,修一下可以直上雙碟
二手的FZR前叉也算便宜
不然要自己做卡座了

感謝大大的回覆!!

小弟了解了

目前因為58.5mm的螺絲孔滑牙換55mm硬拖還有150

58.5mm極速也是差不多 加速比較快(到我手上狀況)

不過小弟的車到140會晃動 不敢再高...

所以小弟才沒想提高尾速  有加速就好100.gif

老爹跟我說 電系電路都老化 整流器也有問題了 引擎運轉不順

還是可以騎


那FZR前叉 可以直上嗎? 還是三角台須修改呢?


感謝大大您的詳細回覆小弟現在找到方向如何翻修跟改裝了

我記得前齒原廠是16齒改成15齒起中就有很大的改善!!還記得搪到59.5的凸頂活賽再加oko的30半月型直拉式化油器!!前3檔都會浮頭......

[ 本文章最後由 rzx91030 於 2010-7-17 05:34 編輯 ]

感謝大大的回覆!!

不知道後齒盤是不是原廠齒

請問一下PWK 跟OKO哪個比較猛呀

如上OKO油嘴使用原廠的尺寸就OK了嗎?

OKO 28就是仿PWK 28的台製品

大部份的說法是正日製的PWK 28效果較好

不過也有車友表示，OKO的拋光處理一下其實也OK...

調整的話你要用原廠大小的也是OK

不然視空濾及排氣管的搭配調整一下，效果應該會更好