(分享)仿B and FIT SHOX in G5 (平民版進階制動)

由於G5原廠那個"有夠扯"單1卡鉗無法負荷我的騎車方式(溫馴中帶點狂野084.gif )
所以差不多在一年前就換成正G妹的仿B卡鉗,輕輕含著就能感受到阻力
雖然手感沒有正B來的好,但是這種價格,能有這種CP值也已經夠我用了
畢竟馬路非賽道,個人覺得還不需要用到正B(其實光陽單2卡鉗就夠用了,沒有煞車技巧用對4非常危險)


而FIT SHOX 差不多在一個禮拜前換的,原本的便宜避震使用了一年多漏油而陣亡(年幼無知換的)
非常的好用,再過灣的時候,不會軟腳,遇到坑洞也不會彈跳的非常利害,一般騎乘非常的平順(不會跟普通鐵棒避震一樣)
這種價格,又有2年保固,在加入了性能算起來CP值也是非常的高!!(而且老闆服務很好)

不過要像我上面說的這樣,也是需要符合自己的調整
我個人在75-80公斤徘徊,段數使用22
雙載差不多130-140公斤,段數使用19-21
彈簧磅數則是60公斤
當然上面的數值也只是給車友們參考,每個人都有不一樣的感受,不一樣的調整方法
(如果要裝的人,車子是G5,調整煞車的記得往內敲,要不然會卡到避震)


如果內文有違反版規,請告知一下,謝謝

[ 本文章最後由 小辰 於 2010-7-4 23:04 編輯 ]

我個人覺得 仿B比正B利耶

以前裝仿B 不太習慣 那感覺

正B比較偏 施多少力 他就會給你多少煞車力道  比較Q

從仿B換上正B  還以為這顆正B怎麼了  怎麼比仿B差

但2個是不一樣感覺的  習慣還是正B來的好用

哈 我沒用過 仿B

當你行進中 前面突然衝出來一台車 眼看就快要撞上了
相信會有70%前後煞就直接按到底......
我都怕這樣 所以堅持原廠 按到底也不會鎖死

算cp值很高的配法

輪胎好像是BT39配ML50....

這兩條配起來也不錯

G5 in 仿B是把G5塞在仿B裡面嗎?

原文章由 yoyo3514 於 2010-7-3 20:07 發表
當你行進中 前面突然衝出來一台車 眼看就快要撞上了
相信會有70%前後煞就直接按到底......
我都怕這樣 所以堅持原廠 按到底也不會鎖死

手指訓練到 有組尼
要多少煞車施多少力
這樣就可以買更好的卡鉗

回覆 2# summer78315 的文章
正B比較線性(但是比仿B還利)
而仿B卻比較來的直接(不過我的仿B會有分段的感覺,比較習慣這樣)
來令的問題也很重要(各廠牌的仿B來令材質難免會不同)
我個人感受是這樣

回覆 3# 發票 的文章
想必您一定是直接往更高階的層級發展

回覆 4# yoyo3514 的文章
的確,不過覺得單1不夠力的話
還是可以考慮看看原場單2(來另最好換掉)
CP值也是頗高

回覆 5# dodennis 的文章
恩!!
前輪是BT39,後輪是ML50
今天才剛換,熱騰騰的

原本是用BT39配1092A
用到後來BT39(大約10000公里)變形
1092A(大約8000)雖然有些許胎紋但是抓地力完全不行
過7000之後衰退太嚴重了(稍微轉彎一定滑,雙載情形更嚴重)
所以又換回了BT39配ML50的配法
ML50雖然也差不多7000-8000陣亡,至少後期衰退沒這麼誇張!!
而且ML50跟1092A比起來晴天雨天抓地力還是大勝(1092A大概3000-4000就開始衰退)

回覆 6# ck825779 的文章
真的塞下去就不得了了107.gif

請問煞車的網內敲是甚麼意思啊?
拿榔頭敲嗎 = =?
不會壞嗎

就是調整煞車的那根調整竿,把他往輪框那邊敲
基本上是不會壞,敲的時候要小心不要敲過頭卡框
可以用鐵鎚一點一點的敲,免得敲過頭