T1 一些照...[新增:清晰版聲浪]誰叫小dc剛好可以錄音!

我不會想裝側箱或後箱耶.
可能還是認命當個揹包客吧..

老婆的包都揹了,小老婆的包怎敢讓她揹....是吧

的確如此耶....
20年傳統...107.gif

原文章由 Aman 於 2010-6-29 11:47 發表
我不會想裝側箱或後箱耶.
可能還是認命當個揹包客吧..

老婆的包都揹了,小老婆的包怎敢讓她揹....是吧

不過還是有些東西會固定要帶出去的(雨具、大鎖)，還是裝個箱子比較方便。雖說裝箱就不美了，電瓶是不會拿去別的地方裝喔，在那裡站位子

哈哈~~  基本上  
我也打算當背包客了!!~

請不要一直複製貼上093.gif

原文章由 YUBOY 於 2010-6-28 16:19 發表
wow~沒想到被一堆人炮到不行的裝飾蓋!!竟然是鐵的@_@"

只是這樣的話不就會導熱了嗎

傻了,會導熱才會增加散熱面積啊

原文章由 keming 於 2010-6-29 12:24 發表


傻了,會導熱才會增加散熱面積啊

話說剛剛已經被其他大大糾正了@_@"

聽說目前是已經進化到鋁合金了....不知道散熱是不是會比較好(門外漢Orz)

原文章由 z004623 於 2010-6-29 10:50 發表


車子定位不同
車架本來就會不同
FZR NSR
這都是仿賽阿
仿賽理所當然要使用抗衡向拉力較高的環抱車架
T1定位是街車
自然就使用鑽石車架
但是很明顯跟20年前比起來就有所強化
HONDA CB600F
YAMAHA XJ6
還有其他未提及的車款
也是使用鑽石車架
難道那些廠家都是這20年都沒進步嗎?
其實重要的是車架本身的結構強度
材料、管的角度、焊點等等等等
這些都會影響到車架的結構強度
雖然形式很重要
但是我比較想要強調的是
一款車子的定位決定他的車架以及其他的配備
否則一台125CC的街車
車架給你套上重車級的環抱車架(重量也很重)
排氣管給你套上哈雷V-ROD的尾管
前對6雙碟
後也給你來個對四雙碟
以一台125CC的街車來說
這重量真的就是重車級
但是動力絕對跟不到這重量
我想強調的是
一台車要有跟他匹配的配備
最後
討論區就是開放給人討論的
不要像之前某大賣弄自己的知識一天到晚在酸人
搞到現在被禁止訪問

今天街車用環抱或是搖籃
車主一定會說讚

而用鑽石車主也可以說這剛剛好

看你用什麼心態而已

而運動狗跟巨狼是SYM十多年前的街車+街跑
所以十多年後SYM是在自打巴掌........

原文章由 louis2923768 於 2010-6-29 12:30 發表

今天街車用環抱或是搖籃
車主一定會說讚

而用鑽石車主也可以說這剛剛好

看你用什麼心態而已

而運動狗跟巨狼是SYM十多年前的街車+街跑
所以十多年後SYM是在自打巴掌........

今天街車不用環抱或是搖籃
某些規格魔人一定會猛批

而用鑽石車架  不管測起來或實際騎乘如何  就是要批鬥

看你用什麼心態而已     

照規格魔人的說法
FZR跟追風是YAMAHA二十多年前的街車+街跑
所以二十年後YAMAHA是在自打巴掌........
新車FZ16用了比T1還低規格的單管鑽石型
照規格魔人的說法本田也是自打嘴巴    CBF-150還用單管鑽石型加後雙避震加H搖臂
鈴木也在倒退...  2010年的GS150    也是用用單管鑽石型車架加後雙避震加H搖臂

[ 本文章最後由 lyz 於 2010-6-29 12:42 編輯 ]

原文章由 YUBOY 於 2010-6-29 12:27 發表


話說剛剛已經被其他大大糾正了@_@"

聽說目前是已經進化到鋁合金了....不知道散熱是不是會比較好(門外漢Orz)

哦哦~我猜想會吧!

不然汽缸散熱葉片就不會用鋁了

話說,鋁也可以是輕量化的主因,~鐵太重了XD