7/8更新，我對2010年新勁戰的評價---"不好"

你有算過大概花了多少錢嗎?

應該除了缸&後普立沒動...能改的都改過的樣子

對了，你說的NFT改裝情形如何呢?


我覺得鵝單靠傳動來提升加速，都變得很難騎((騎過三四台單改傳動

整個就像跳蛋一樣震震震...= =

那我只能抱著羨暮的眼神看著你說：恭喜你！不用跑YSP檢查車子。
的確是每台車子都有那麼一點不同，我也是爬文爬到後來才了解的。

關於我遇到的問題今天致電YAMAHA詢問！YAMAHA公司的客服小姐也很熱心的幫我用速件處理！然後接到北區服務站的技師電話後，我就前往北區服務處請技師幫我查明車子偏右的狀況！
技師說：車子無異常，但是胎壓灌太飽。
然後就請我到附近的YSP把胎壓的部份改善，但是個人感覺偏右的問題還是存在。然後他會電聯YSP的人員幫我處理。(因為技師說服務站那邊沒有工具..所以要我自行前往哩。)

小插曲:等待技師我的騎乘車輛試車空檔，我在大隻的菸灰缸旁邊抽菸，遇到了一位很體面又帥氣的先生，他也很熱心的詢問我車子的狀況，並告知解決的方法，然後就這樣我的車車回來時，技師說沒問題的時候！他就幫我跟技師說：幫他調整到他要的狀態！技師說沒工具～所以請附近的YSP店家代為處理～並會告知狀況及原因。
就這樣一個小插曲讓我心中的OS不再是悶悶悶，接著前往YSP店家。
以下只講重點：
到達YSP後，技師正與北區服務處的某人員通電話中，接著等待第二通電話！掛上電話後～技師幫我把胎壓放到剩下17磅叫我在去騎車試試看。
試騎心得:一樣偏右~但不明顯，但是車頭變重.轉彎不穩.車頭飄飄的。
回到車行在做調整，接著詢問胎壓一事：
我：胎壓17磅，算正常嗎？
YSP技師：那是服務處的技師說的。
我：那胎壓多少算正常。
YSP技師：28~30。
接著稍作調整~灌飽前輪胎壓至28磅後再度試車。
心得：些許改善，但依舊偏右。
於是改約時間調整，因YSP店家車輛太多需要保養換機油蝦密挖溝的，我就這麼爽快的改約時間處理車子！
YSP技師的技師也很熱心的幫我處理，礙於車輛繁多（總有個先來後到的順序）所以答應改約時間！
至於避震器上座焊接處生銹（名稱應該是吧）YSP技師用鐵X士噴漆幫我補了，心得:呵呵...個人眼不見為淨所以算解決啦。

最後補充：
我的六個問題~有些是自己不想問答案了，所以只剩下一個問題就是車子偏右，已和YSP店家改約下次處理的時間，大致上就是這樣！
改善完畢後，會PO文告知。
PS：後來詢問YSP的技師說那位帥氣的先生是??? 應該是："北區所所長"。

以上感謝:YAMAHA的客服小姐.帥氣的所長.YAMAHA技師.YSP技師。

[ 本文章最後由 casio999 於 2010-7-5 18:25 編輯 ]

2010-07-06回油時無故熄火一次
2010-07-08回油時無故熄火一次

2010-05-19交車
而且短短3天內就無故熄火2次
我相信還會有第3次第4次
無照片也無影片可當證據，很抱歉

無故熄火，本人認為會影響到行車安全
因此本人對2010年新勁戰的評價只有一個字可形容

"爛"

另外，我去我買機車的地方
問大燈和排氣管有沒有保固可以換
得到答案是"不行"
好樣的
算我衰，買到爛車
只好改天去YSP問問了

[ 本文章最後由 on9558 於 2010-7-8 22:14 編輯 ]

原文章由 on9558 於 2010-7-8 09:53 PM 發表
2010-07-06回油時無故熄火一次
2010-07-08回油時無故熄火一次

2010-05-19交車
而且短短3天內就無故熄火2次
我相信還會有第3次第4次
無照片也無影片可當證據，很抱歉

無故熄火，本人認為會影響到行車安全
因此本人對2010年新勁戰的評價只有一個字可形容

"爛"

另外，我去我買機車的地方
問大燈和排氣管有沒有保固可以換
得到答案是"不行"
好樣的
算我衰，買到爛車
只好改天去YSP問問了

我只能說你的真的是車王...我的運動風就沒什麼大問題，也沒有你的那麼誇張。
老實說
我也有生鏽，但是只有那麼一點點，在接合面的地方
雙手放開，也是直直騎
轟隆轟隆的聲音，也是最近騎過1000後，明顯消失，是不是還有一點點，沒仔細去聽
我的大燈也沒有掉漆
防塵套的部分道是跟你一樣，但我覺得無傷大雅。
還有 車殼不太密合，我今天有稍微看了，確實有這情況。
但我想 之後再鎖緊應該就沒關係了
關於熄火，現在騎到一千四了吧，還不曾熄火過。

只能說 你的車 可能真的是車王吧！

Good Luck !

還真的蠻衰的，我的車從 2007 年牽車到現在，你說的狀況一個都沒有...

現在越改越多東西，除了 58.5 的動力已經麻痺之外，也沒什麼大問題

看來熄火的問題比較大，其他算是還好

大大說明的很清楚，本人不是針對ysp作攻擊言論。
這不是車王能說的過去的。
因為小弟已改裝三台改款新戰，雖我沒圖可說明及證明，但小弟在二台大拆引擎本體時發現到很多問題。
電盤螺絲17號裡面墊片是放反的。(正常是凸面向外)
普利盤斜形墊片放反的。(一樣凸向外不然凸向內會把曲軸固定牙打壞)
飛旋踏板的防水塞一壓就掉到裡面。
左曲軸油封沒裝好。(容易因曲軸作動時造成滲油)

因拆到兩台大拆改63.5及66缸的車子，發現到都有同樣問題。其它原廠改良08年汽油幫浦會燒掉的問題，機油幫浦會磨損的問題。
油表顯示無油狀態時保有0.8公升油量備用。ysp改良ISC感應器精準度(美製)，及密封性。節氣門密合度比08年第一批高。ECU內板及晶體也是進口品管(但沒有比PGO高)。
從09年5月之後出廠的車子都改良掉這些問題。
10年改款後避震比以往舒適性提高，但性能反應降低一些^^
車殼密合度還是09年以前未改款前比較高一點。
但是小弟本人以前也是騎三、光牌的車子，相較之下還是Y牌的車台最有運動性。
再來組裝品質還是比三、光牌的車子來得高。由其是引擎本體的誤差值最小。
車子過120還是保持一定性的穩定。以上是小弟發現到的優缺點及差異性^^

我是五期09年款的
目前熄火都是在滑行的時候待速過低才熄火
此時故障燈都沒亮
馬上再發動可以發起來
現在已經開啟無視大絕了

如果要改善這個就要用電腦下去調
把待速調高即可
我是完全沒理會他

那 所以10年

第二批車哪時買得到?

第一批車跟第二批怎麼分辨??

我即將成為噴鵝家族一員，但是看到版上問題好像不少
但是不買噴鵝，我又沒其他選擇(本來想買FT但是要八萬多 太貴)
我買七萬四左右

我也是牽2010年版...
不過是沒有踏板根掛鉤的那個版本...
騎快1萬公里了都沒你那些狀況發生說...
我覺得這真的是車王...