請教關於點火

我覺的有差耶
畢竟進氣時間跟點火時間是互相搭配的
上死點沒變當然沒錯 但假如點火時間跟進氣時間沒搭配好
不會產生 活塞未達上死點就點火 或先進氣嗎?
而且 您說 ==>進氣提前(早開)好了相對的排氣也會提前(早關)
不會造成氣排不完全嗎? 應該是 進早排晚吧.. 進而產生汽門重疊這樣?

凸輪,內鍊影響的是氣門正時,改變的話是同時提前或延後.以720度為一周期.

電盤凸點影響的是點火正時.個轉速點點火時機是CDI決定.360度一周期.
0度代表上死點....也就是活塞未達上時點就要先點火.

有點看不懂一些人的回覆,是在解答問題?還是增加問題?
還是根本就在亂猜誤導?

汽門重疊不重疊是你的凸輪軸決定的
不是靠你改變汽門正時齒輪的提前延後就可以改變重疊的...

其實現在科技這麼進步,
不一定要用古早的方式針對電盤感應訊號點來改點火了,
移了感應點要不就全進,要不就全退,不怎麼人性化對吧....

大家都還在解限轉,改SF CDI,改點火正時的時候,
左岸的改車不管是價格面或科技面早就已經超越右岸囉....

這套可程式直流點火套件好像已經在左岸上市兩三年了吧,
任何轉速的點火正時都可以自己在電腦上用它的軟體來修正,
SF CDI一顆多少錢?
這組可程式直流點火套件,人民幣195元整....

簡單說~~電盤轉一圈~凸輪轉兩圈~
凸輪管的是進排氣~
至於氣門重疊角度並不是調整凸輪的齒盤而是要換掉整個凸輪~
電盤管點火
電盤轉一圈點火一次~
如果要改變點火時間應該就是要把電盤上的磁鐵位置
應該是這樣說吧~
不過如果有可以改變點火時間的CDI那就簡單多了~

有錯請指正~~

原文章由 誠實吃到飽 於 2010-9-16 11:49 發表
其實現在科技這麼進步,
不一定要用古早的方式針對電盤感應訊號點來改點火了,
移了感應點要不就全進,要不就全退,不怎麼人性化對吧....

大家都還在解限轉,改SF CDI,改點火正時的時候,
左岸的改車不管是價格面或科技面早就已經超越右岸囉....

這套可程式直流點火套件好像已經在左岸上市兩三年了吧,
任何轉速的點火正時都可以自己在電腦上用它的軟體來修正,
SF CDI一顆多少錢?
這組可程式直流點火套件,人民幣195元整....

甚至還有雙曲線切換+防盜模式,
台灣車業只會拉條,墊墊片降壓縮
對岸直接改點火消爆震
等級確實有差 XD

高雄一直都有車店在用,還用了好幾年.
手上庫存一顆超點一代改良版都放在福利社好久.

目前的超點三代還因應高雄店家需求增加某些功能,
如負角度的運算設定,與汽車COIL的耦合....
基本上這些功能是為了對應辛烷質118燃油增設,對岸完全用不到.

用的比例少的可憐

我當然知道台灣有人在用
不然拍賣上那些商人進給誰用?

之前在對岸論壇剛好看到某車友秀一條曲線
他文中有提到是出給台灣的貨

可惜阿,目前絕大部分的台灣車友,還是普遍看不起MIC
每次提到MIC就要砲

台灣拉條拉這麼嚴重(而對岸改裝曲軸少的可憐)
卻連個自產的可程式點火都沒有

[ 本文章最後由 louis2923768 於 2010-9-17 12:14 編輯 ]

原文章由 pz0915 於 2010-9-16 19:01 發表
簡單說~~電盤轉一圈~凸輪轉兩圈~
凸輪管的是進排氣~
至於氣門重疊角度並不是調整凸輪的齒盤而是要換掉整個凸輪~
電盤管點火
電盤轉一圈點火一次~
如果要改變點火時間應該就是要把電盤上的磁鐵位置
應該是這樣說吧~
不過如果有可以改變點火時間的CDI那就簡單多了~

有錯請指正~~

確實是有～可改變點火cdi～ 但聽說最好用的是正日本posh 那顆～要價＠＠兇猛...！

聽說是道聽塗說的縮寫,
這是之前聽到有人為聽說兩個字下的註解.....

要用那種基本型的,
拿顆NCY跳一跳也能調,外觀還比較漂亮...兩者本質不是差太多的東西...
(ps:我可沒說手拿著CDI上下跳一跳就可以調喔 XD)