RV180JP混種移植RV300I TURBO ING

有疑問可以互相研究~!!很高興認識您~!!

沒有耶~!!

[ 本文章最後由 DKING 於 2010-6-27 01:32 編輯 ]

原文章由 DKING 於 2010-6-26 23:35 發表
沒有耶~!!給你我的即時通~!!

RV爆改的DKING大  版上的文章 是不能PO出即時通  MSN等帳號

這是違反站規的  小心站務們把你的文章給刪掉喔

[ 本文章最後由 cpcsakf02 於 2010-6-27 09:03 編輯 ]

好奇請教一下.....
耐用度如何....
車體的部分有考慮加強嗎XD，以300c.c的級數來講，RV似乎過輕了

題外話：
我有位朋友也是騎RV
拿180原廠鐵缸車削，在做熱處理，再塞入200c.c的活塞
雖然汽缸有做過熱處理但是久了(大約兩萬公里吧)，
在拆開來看汽缸有吃單邊(下)的情況....
有點不慎耐用....

恩~!!了解~!!已刪除資料~!!

車體有做加強了~!!鐵缸下去加工真的有點吃力的說~!!這個要回顧六年前我之前也有玩過~!!180原廠鐵缸加工64.5CBR活塞後~!!裝上車後沒養缸直接從竹東往台三線一路沒休息的狂噴~!!拉速當下我絕得堪稱一流~!!可能跟活塞還只有0.8MM有關.摩差係數較低高轉超好拉的~!!可是重點來了~!!鐵缸所產生的熱量真的極高~!!硬操水溫會降不下來~!!PS:我有裝風扇控制器.降溫還有有限.節溫器有有修改過~!!結論是不到1萬公里我的壓縮還斷掉了~!!真是有些殘念~~!! 190.gif !這是我第一次幫RV改缸的經驗~!!至於這一次的工程強度我持保留態度~!!目前我要測試的目標重點是整台車的線性的輸出.在我測試OK後~!!我要委託我的國外資源訂做全鍛曲軸以及"玻司"式的連桿.再來提升整顆引擎極致強度到時行程會拉到800~1000條~!!目前我的連桿還是滾針軸承式的所以強度有限~!!而活塞銷則是17MM的~!!活塞是美國定製過的~!!

[ 本文章最後由 DKING 於 2010-6-27 02:05 編輯 ]

雖然我沒有很了解~~~但我覺得好厲害~~~
我都想從湖口衝到竹東看實車了~~~加油囉~~
期待您的作品~~~

看樣子大大都準備上..WISECO 汽車系列改裝品囉

　　這真的是超爆改了……一時間覺得我只是想把未來的RV250弄到307cc還只是超級小case而已…… （當然是過保之後）

　　嗯……應該這麼說，在DKING大大這麼變態的爆改下，我們一般人玩的一切都只能淪為小改了。除非我學某瘋狂的Corsa車主一樣，上超爆力的變態引擎（好像是破5000cc的V8或V12吧？聽說是某知名跑車的心臟），然後廢後座改中置引擎與後傳，才有可能和大大有得一拼……

板大你實在太強了~改好大!!
期待你的後續連載~
難到板大說的美國活塞難道是CP活塞嗎??

[ 本文章最後由 tony93083001 於 2010-6-27 16:34 編輯 ]